[實用新型]油缸結構和具有該油缸結構的伸縮臂及起重機

有效

• 申請號: 201220237451.3
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202646228U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 岳光明;黃其高;洪志強;姜忠寶;袁隆秀;張志兵
• 申請（專利權）人: 合肥神馬科技集團有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，更具體的涉及一種油缸結構和具有該油缸結構的伸縮臂及起重機。

背景技術

隨著我國經濟建設的不斷發展，工程機械領域取得了不斷創新與進步。工程機械的發展過程中，高效節能已成為其發展趨勢。下面內容將對現有技術中的一種起重機進行詳細介紹。

目前，為了適應大規模工程建設的需求，起重機的起重臂需由多級伸縮臂組裝而成，例如，現有技術中的一種起重機具有四級伸縮臂，通過一級油缸連接于起重機基本臂的為第四級伸縮臂，第三級伸縮臂通過二級油缸連接于第四級伸縮臂。

現有技術中的伸縮臂，由于其安裝位置的限制，二級油缸的油管布置較困難，通常情況下，二級油缸的無桿腔進油通過跟蹤軟管供給，如此，起重機回轉臺上必須安裝軟管卷筒，方可保證第三級伸縮臂伸縮時軟管正常工作。

然而，如此設置，伸縮油缸的油管布置不方便，且由于軟管需卷繞至軟管卷筒上，其直徑較小，受軟管管徑限制，液壓損失大，難以滿足伸縮臂快速伸縮的要求，工作效率低。

因此，如何避免現有技術中伸縮油缸的油管布置不便及液壓損失過大的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油缸結構，其能夠有效避免伸縮油缸的油管布置不便和液壓損失過大的技術問題。本實用新型又提供了一種包括上述油缸結構的伸縮臂，本實用新型還提供了一種包括上述伸縮臂的起重機。

本實用新型提供了一種油缸結構，包括一級油缸和二級油缸，所述一級油缸的活塞桿為空心桿狀結構，且所述一級油缸的活塞桿內設有一端與所述一級油缸的第一油口相連接的第一內管和一端固定設置于所述一級油缸的缸體內的套管，所述套管的另一端穿過所述一級油缸的活塞體且與所述第一內管的另一端可滑動地相套接；所述二級油缸的活塞桿為空心桿狀結構，且所述二級油缸的活塞桿內設有一端與所述套管通過管路相連接的第二內管，且所述第二內管的另一端與所述二級油缸的無桿腔相通。

優選地，所述一級油缸的活塞桿內還設有第三內管和第四內管，所述第三內管一端與所述一級油缸的第二油口相連接，另一端與所述一級油缸的無桿腔相連通，所述第四油管的一端與所述一級油缸的有桿腔相連通，另一端與所述一級油缸的第三油口相連接。

優選地，所述二級油缸的活塞桿內設有第五內管，所述第五內管的一端與所述二級油缸的有桿腔相連通，另一端與所述二級油缸的第四油口相連接。

優選地，所述套管與所述第一內管之間設有密封件。

優選地，所述套管與所述一級油缸的活塞體之間設有密封件。

本實用新型還提供了一種伸縮臂，包括基本臂、設置于所述基本臂的一級伸縮臂及設置于所述一級伸縮臂的二級伸縮臂，還包括上述任一項所述的油缸結構，所述一級油缸的活塞桿與所述基本臂相連接，所述一級油缸的缸體與所述一級伸縮臂相連接；所述二級油缸的活塞桿與所述一級伸縮臂相連接，所述二級油缸的缸體與所述二級伸縮臂相連接。

本實用新型還提供了一種起重機，包括如上述所述的伸縮臂。

本實用新型提供的一種油缸結構，包括一級油缸和二級油缸，所述一級油缸的活塞桿為空心桿狀結構，且所述一級油缸的活塞桿內設有一端與所述一級油缸的第一油口相連接的第一內管和一端固定設置于所述一級油缸的缸體內的套管，所述套管的另一端穿過所述一級油缸的活塞體且與所述第一內管的另一端可滑動地相套接；所述二級油缸的活塞桿為空心桿狀結構，且所述二級油缸的活塞桿內設有一端與所述套管通過管路相連接的第二內管，且所述第二內管的另一端與所述二級油缸的無桿腔相通。如此設置，本實用新型提供的油缸結構，由于一級油缸的活塞桿內設有第一內管，且第一內管與一級油缸的第一油口相連接，同時，第一內管與套管可滑動地相套接，即使一級油缸的活塞桿伸出或縮回時，第一內管與套管始終保持相套接的關系，套管與二級油缸的第二內管通過管路相連接，且第二內管與二級油缸的無桿腔相連通。故二級油缸無桿腔內的液壓油可流經第二內管、套管、第一內管由二級油缸輸送至一級油缸，或者液壓油通過第一內管、套管、第二內管輸送至二級油缸的無桿腔。顯然，本實用新型提供的油缸結構無需在油缸的外部布置軟管，其能夠有效避免現有技術中伸縮油缸的油管布置不便和液壓損失過大的技術問題。