[實用新型]全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝及連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220236853.1
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202728561U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于秉權(quán);岳明新
• 申請（專利權(quán)）人: 天津新河船舶重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38;B63B9/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝及連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示為原有的機(jī)加工方法，圖1中舵漿基座1，機(jī)加工設(shè)備2，所述機(jī)加工設(shè)備2的固定架裝焊在舵漿基座1結(jié)構(gòu)上并焊接牢固，機(jī)加工設(shè)備2的旋轉(zhuǎn)臂架轉(zhuǎn)動帶動車刀削切法蘭平面。圖1中3為主船體。按照原施工方法，全回轉(zhuǎn)拖輪主船體搭載完成后安裝左右舵漿基座，之后機(jī)加工設(shè)備上船加工舵漿基座的法蘭上平面。由于市場沒有用于此項目的專用機(jī)加工設(shè)備，該機(jī)加工設(shè)備只能船廠自制，直徑3m至4m舵漿基座法蘭上平面制作要求精度較高，用自制的機(jī)加工設(shè)備，加工左右兩件舵漿基座法蘭平面周期較長，這樣一來船舶在船臺建造周期相對延長。由于各船尺度不同，配備的舵漿大小也不同，因此需要自制不同尺度的機(jī)加工設(shè)備，造成建造成本加大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種既能滿足圖紙尺寸和各項技術(shù)指標(biāo)，又能免去船上機(jī)加工工序的全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝及連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝結(jié)構(gòu)，它包括舵漿基座，在所述的舵漿基座下部內(nèi)孔壁上焊接有環(huán)形臨時框架，在所述的環(huán)形臨時框架上安裝有支撐梁，所述舵漿基座底部與主船體外板焊接相連，在所述的舵漿基座外壁與主船體間呈放射狀間隔設(shè)置有多道連接板，所述的多個連接板與舵漿基座的圓筒形外壁焊接相連，所述的多個連接板的下端與主船體焊接相連，所述的多個連接板的頂部與舵漿基座法蘭留有一定的間隔。

采用本結(jié)構(gòu)，由于焊接變形小，可先將舵漿基座船下加工完成，免去了船上機(jī)加工工序，極大的縮短了船舶在船臺的建造周期，減去了不必要的制造成本，不需再添制多套機(jī)加工設(shè)備，而傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由于焊接變形大，舵漿基座需在船上加工完成，導(dǎo)致了工期的延長，增加了制造成本。

附圖說明

圖1是原舵漿基座上平面機(jī)加工結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖3為圖2所示的結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4為圖2所示的結(jié)構(gòu)的在船體上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作以詳細(xì)描述。

如附圖所示本實用新型的全回轉(zhuǎn)拖輪舵漿基座制作安裝及連接結(jié)構(gòu)，它包括舵漿基座1，在所述的舵漿基座下部內(nèi)孔壁上焊接有環(huán)形臨時框架4，在所述的環(huán)形臨時框架4上安裝有支撐梁5，所述舵漿基座底部與主船體外板焊接相連，所述舵漿基座1與主船體的結(jié)構(gòu)連接采用搭接結(jié)構(gòu)6即在所述的舵漿基座外壁與主船體間呈放射狀間隔設(shè)置有多道連接板，所述的多個連接板與舵漿基座的圓筒形外壁焊接相連，所述的多個連接板的下端與主船體焊接相連，所述的多個連接板的頂部與舵漿基座法蘭留有一定的間隔。所述的多個連接板的頂部與舵漿基座法蘭不連接，減少焊接變形。用本搭接結(jié)構(gòu)不存在間隙問題，焊縫大小一樣所以焊后產(chǎn)生的較小，采用本結(jié)構(gòu)可能有效的控制防止焊接產(chǎn)生較大變形。