[實用新型]一種汽車頂蓋加強裝置

有效

• 申請號: 201220236280.2
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202641867U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 雷雨成;賈桂明
• 申請（專利權）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種汽車頂蓋。?

背景技術

隨著經濟的發展，汽車已越來越廣泛地進入到人們的生活。一般的，為了加強汽車頂蓋與頂篷的強度，會在汽車頂篷的下表面上設置加強橫梁。然而現有的加強橫梁都是通過加強橫梁飾板固定于汽車頂篷上的。加強橫梁飾板與汽車頂篷的材料一致（一般用無紡布、海綿及玻璃纖維一起制作），此種方式中，雖然汽車頂篷與加強橫梁的連接方式比較方便，但是由于加強橫梁和汽車頂蓋之間只有頂篷材料，不能對頂篷增加多少強度，鈑金頂蓋強度過弱的話，會降低車身扭轉剛度，因此會造成車輛在行駛過程中頂蓋發生震動，從而影響車輛使用壽命和駕駛舒適性。?

有鑒于此，如何設計一種汽車頂蓋加強裝置，以提升汽車頂蓋的強度，從而增強車身的扭轉剛度，由此降低車輛在行駛過程中頂蓋發生震動的風險，是業內人士亟需解決的問題。?

實用新型內容

針對現有技術中，汽車頂蓋的強度不夠，車輛在行駛過程中頂蓋容易發生震動這一缺陷，本實用新型提供了一種汽車頂蓋加強裝置。?

根據本實用新型，提供了一種汽車頂蓋加強裝置，所述汽車具有頂蓋及頂篷，所述頂篷接合于所述頂蓋，并且所述頂篷與所述頂蓋之間具有容置空間，其中，包括加強橫梁，所述加強橫梁位于所述容置空間內，所述加強橫梁包括：?

底板，位于所述頂篷的上表面；

兩頂板，固定于所述頂蓋的下表面；以及

兩側板，分別連接所述底板與各所述頂板。?

優選地，所述底板、兩所述頂板及兩所述側板一體成型。?

優選地，兩所述頂板通過結構膠固定于所述頂蓋的下表面。?

本實用新型的優點是：通過將加強橫梁直接固定于汽車頂蓋上，提升了汽車頂蓋的強度，從而增強了車身的扭轉剛度，降低了車輛在行駛過程中頂蓋發生震動的風險。另外，省略了橫梁飾板的使用，可以節約成本。?

附圖說明

讀者在參照附圖閱讀了本實用新型的具體實施方式以后，將會更清楚地了解本實用新型的各個方面。其中，?

圖1示出了現有技術中汽車頂蓋加強裝置的剖面示意圖。

圖2示出了依據本實用新型的汽車頂蓋加強裝置的剖面示意圖。?

具體實施方式：?

????下面參照附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細描述。

圖1示出了現有技術中汽車頂蓋加強裝置的剖面示意圖。參照圖1，汽車具有頂蓋10及頂篷11，頂篷11接合于頂蓋10上。汽車頂蓋加強裝置包括加強橫梁12及橫梁飾板13?。其中，橫梁飾板13固定于頂篷11的下表面上，橫梁飾板13制作材料與頂篷11相同，一般用無紡布、海綿及玻璃纖維一起制作。加強橫梁12嵌合于所述橫梁飾板13內。此種設計中，由于橫梁飾板13制作材料與頂篷11相同，所以加強橫梁12與頂蓋10之間實質上只有頂篷材料，并不能對頂篷11增加多少強度，而鈑金頂蓋10強度過弱的話，會降低車身的扭轉剛度，因此會造成車輛在行駛過程中頂蓋發生震動，從而影響車輛使用壽命和駕駛舒適性。?

圖2示出了依據本實用新型的汽車頂蓋加強裝置的剖面示意圖。參照圖2，汽車具有頂蓋20及頂篷21，頂篷21接合于頂蓋20上，并且頂篷21與頂蓋20之間形成容置空間201。汽車頂蓋加強裝置包括加強橫梁，加強橫梁位于容置空間201內，并且具有底板221、兩頂板222及兩側板223。其中，底板221位于頂篷21的上表面211上，兩頂板222固定于頂蓋20的下表面202上，而兩側板223則分別連接底板221與每一頂板222。由于加強橫梁直接固定于頂蓋20上，因此可以提升頂蓋20的強度。本實施例中，底板221、兩頂板222及兩側板223一體成型。另外，兩頂板222可以通過結構膠23固定于頂蓋20上。采用結構膠23不僅粘結牢固，同時還可以達到減震的效果。?

本實用新型的優點是：通過將加強橫梁直接固定于汽車頂蓋上，提升了汽車頂蓋的強度，從而增強了車身的扭轉剛度，降低了車輛在行駛過程中頂蓋發生震動的風險。另外，省略了橫梁飾板的使用，可以節約成本。?

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。?