[實用新型]汽油機渦輪增壓器軸承定位結構

有效

• 申請號: 201220236272.8
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202611778U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 鄒祥;李文軍;何光清;周崢;雷超群;陳穎超
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

技術領域

本實用新型涉及一種汽油機渦輪增壓器軸承定位結構，特別是一種限制軸承軸向位移和轉動的定位機構。

背景技術

柴油機渦輪增壓器普遍采用兩個浮動軸承支撐轉子軸，浮動軸承兩端用擋圈限制位移。此浮動軸承的結構，在增壓器高速旋轉時，容易造成軸承兩端不同心，破環轉子的平衡，阻礙轉子轉動，降低增壓器的效率和壽命，同時使增壓器的裝配工藝繁瑣復雜，零部件增多。

汽油機渦輪增壓器的轉速比柴油機渦輪增壓器的轉速更高，為了適應汽油機渦輪增壓器的高轉速，在目前的現有技術中，把原有的兩個浮動軸承設計成一個整體半浮動軸承，同時限制軸承的軸向位移和旋轉，保證轉子高速旋轉時的穩定性。但上述技術方案存在以下問題：

一、目前現有技術中，把兩個浮動軸承設計成一個整體半浮動軸承，原來兩個浮動軸承之間的潤滑油儲油腔取消，整體半浮動軸承的潤滑油供應不足，容易磨損，使用壽命不長。

二、為限制整體浮動軸承的位移和旋轉，有設計定位銷，也有設計浮動擋片和卡環，由于汽油機增壓器尺寸小，結構緊湊，這些設計造成增壓器裝配工藝繁瑣，零部件增多。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種汽油機渦輪增壓器軸承定位結構，通過該定位結構來優化軸承潤滑效果，簡化軸承裝配工藝。

本實用新型的技術方案是：一種汽油機渦輪增壓器軸承定位結構，它包括整體半浮動軸承、V型扁方彈性開口擋圈、彈性開口擋圈、軸承體和轉子軸。在軸承體的軸承孔的兩端分別設有一個環形的彈性開口擋圈安裝槽和一個扁方形彈性開口擋圈安裝槽。在整體半浮動軸承一端的端面上設有一條V型通槽，整體半浮動軸承的外圓上設有環形的儲油環，在整體半浮動軸承的轉子軸承孔內設有環形油腔，在整體半浮動軸承上的環形的儲油環與環形油腔之間設有兩個對稱的進油孔。在V型扁方彈性開口擋圈上設有一條凸起的V型凸臺。

彈性開口擋圈安裝在軸承體軸承孔內的彈性開口擋圈安裝槽內，整體半浮動軸承安裝在軸承體的軸承孔內，整體半浮動軸承的一端頂在彈性開口擋圈的端面上，整體半浮動軸承上的儲油環與軸承體的內壁形成第一儲油腔，轉子軸安裝在整體半浮動軸承的轉子軸孔內，整體半浮動軸承轉子軸孔內的環形油腔與轉子軸的外圓形成第二儲油腔，V型扁方彈性開口擋圈安裝在軸承體內的扁方形彈性開口擋圈安裝槽內，V型扁方彈性開口擋圈上凸起的V型凸臺頂在整體半浮動軸承端面上的V型通槽內，V型扁方彈性開口擋圈在扁方形彈性開口擋圈安裝槽內不能旋轉，用來限制整體半浮動軸承在軸承體內轉動和軸向移動。

汽油機渦輪增壓器工作時，潤滑油可通過第一儲油腔、進油孔進入第二儲油腔，對轉子軸進行潤滑。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

1、本實用新型提供的汽油機渦輪增壓器軸承定位結構潤滑效果優良，整體半浮動軸承內外都設有儲油腔，使轉子軸、整體半浮動軸承和軸承體都得到良好的潤滑。

2、整體半浮動軸承兩端用彈性擋圈固定，其中一端為V形扁方彈性開口擋圈，可以限制整體半浮動軸承的轉動，整體結構零件少，拆裝方便，只需用擋圈鉗就可以進行拆裝。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

附圖1為汽油機渦輪增壓器軸承定位結構的結構示意圖；

附圖2為整體半浮動軸承的結構示意圖；

附圖3為附圖2中的A-A剖視圖；

附圖4為V形扁方彈性開口擋圈的立體結構示意圖；

附圖5為彈性開口擋圈3的立體結構示意圖；

附圖6為V形扁方彈性開口擋圈的安裝示意圖。

具體實施方式

一種汽油機渦輪增壓器軸承定位結構，它包括整體半浮動軸承1、V型扁方彈性開口擋圈2、彈性開口擋圈3、軸承體4和轉子軸7。在軸承體4的軸承孔的兩端分別設有一個環形的彈性開口擋圈安裝槽4-2和一個扁方形彈性開口擋圈安裝槽4-1。在整體半浮動軸承1一端的端面上設有一條V型通槽1-1，整體半浮動軸承1的外圓上設有環形的儲油環1-2，在整體半浮動軸承1的轉子軸承孔1-5內設有環形油腔1-4，在整體半浮動軸承1上的環形的儲油環1-2與環形油腔1-4之間設有兩個對稱的進油孔1-3。在V型扁方彈性開口擋圈2上設有一條凸起的V型凸臺2-1。