[實(shí)用新型]電梯平衡系數(shù)檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220236260.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN202717463U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉培
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00;G01M1/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 劉立春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)儀器，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試曳引式電梯平衡系數(shù)的專用檢測(cè)儀器。?

背景技術(shù)

國家標(biāo)準(zhǔn)BG7588-2003對(duì)平衡系數(shù)的定義為：“平衡系數(shù)，即額定載重量及轎廂質(zhì)量由對(duì)重或平衡重平衡的量。”?

現(xiàn)行的電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與電梯檢驗(yàn)規(guī)則采用的測(cè)試方法是：轎廂分別裝載額定載重量30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電機(jī)的電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線，以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。?

上述通過電梯逐級(jí)加載運(yùn)行，記錄電機(jī)電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線圖確定平衡系數(shù)的檢測(cè)方法，優(yōu)點(diǎn)是可使用通用檢測(cè)儀器設(shè)施,技術(shù)成熟；缺點(diǎn)是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間通常要超過1小時(shí)，約為整梯試驗(yàn)檢測(cè)工作量的三分之一。?

由于現(xiàn)行的上述電梯平衡系數(shù)檢測(cè)方法比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，近年來無載平衡系數(shù)測(cè)試技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，取得了一些研究成果，如安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院研發(fā)的通過檢測(cè)曳引輪兩側(cè)鋼絲繩張力確定平衡系數(shù)的檢測(cè)儀、遼寧石油化工大學(xué)研發(fā)的靜態(tài)兩側(cè)重量差測(cè)量方法及其測(cè)試儀、德國TUV公司的ADIASYSTEM電梯檢測(cè)系統(tǒng)等。由于是無載荷測(cè)試，省去了反復(fù)搬運(yùn)砝碼的環(huán)節(jié)，目前尚存在的問題是，其數(shù)據(jù)采集為測(cè)量電梯轎廂與對(duì)重等機(jī)構(gòu)自重的測(cè)力裝置，現(xiàn)場安裝與檢測(cè)作業(yè)不便捷，以及數(shù)據(jù)采集為電梯靜態(tài)工況，與現(xiàn)行電梯檢驗(yàn)規(guī)則采用的動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)值存在差異，限制了推廣應(yīng)用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡便、測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確的檢測(cè)電梯平衡系數(shù)的專用儀器。?

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種電梯平衡系數(shù)檢測(cè)儀，包括電梯數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與檢測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，所述電梯數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括電梯運(yùn)行電能測(cè)量裝置與電梯運(yùn)行速度測(cè)量裝置,其電梯運(yùn)行電能測(cè)量裝置通過鉗型電流傳感器與電壓輸入端子接到曳引機(jī)的電源線上，采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的電能信息；其電梯運(yùn)行速度測(cè)量裝置置于轎廂運(yùn)行的機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)件上，采集轎廂運(yùn)行的位移信息；電梯運(yùn)行電能測(cè)量裝置與電梯運(yùn)行速度測(cè)量裝置分別與檢測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)相連接，由檢測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)采集信息進(jìn)行分析、計(jì)算、存儲(chǔ)、輸出。?

本實(shí)用新型的電梯運(yùn)行電能測(cè)量裝置為適用范圍在5～60Hz的交流寬頻功率測(cè)量裝置。?

所述電梯運(yùn)行速度測(cè)量裝置為使用光電鼠標(biāo)芯片組件的鋼絲繩位移測(cè)量裝置，或采用轉(zhuǎn)速表測(cè)速裝置。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：?

（1）需要的檢測(cè)數(shù)據(jù)只有電梯空載運(yùn)行功率與運(yùn)行速度2項(xiàng)，都可以在電梯運(yùn)行現(xiàn)場直?接測(cè)量。?

（2）電梯運(yùn)行功率與運(yùn)行速度測(cè)量的測(cè)試技術(shù)與測(cè)量儀表目前在行業(yè)中已經(jīng)很成熟，有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范遵循，測(cè)量精度有保障。?

（3）實(shí)施檢測(cè)時(shí)電梯不需要加載負(fù)荷，其測(cè)試裝置的現(xiàn)場安裝方便快捷，現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間通常約10分鐘，省時(shí)省力。?

（4）測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試結(jié)果與按電梯檢驗(yàn)規(guī)則測(cè)試的結(jié)果一致。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型中電梯速度測(cè)量裝置的實(shí)施例剖視圖。?

圖3是本實(shí)用新型中電梯速度測(cè)量裝置的導(dǎo)向輪實(shí)施例構(gòu)造剖視圖。?

圖4是本實(shí)用新型中電能測(cè)量裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。?

圖中：1.電梯曳引機(jī)，2.鋼絲繩，3.轎廂，4.對(duì)重，5.電能測(cè)量裝置，6.檢測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，7.速度測(cè)量裝置，8.導(dǎo)向輪，9.光學(xué)透鏡，10.光電鼠標(biāo)芯片電路，11.儀器架，12.軸承，13.心軸，14.磁鋼。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：?

在圖1的實(shí)施例中，電能測(cè)量裝置5為寬頻（5～60Hz）功率測(cè)量儀，其輸入裝置接到曳引機(jī)的電源線上，實(shí)時(shí)采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率信息；速度測(cè)量裝置7為光電式鋼絲繩位移測(cè)量儀，置于電梯曳引鋼絲繩一側(cè)，通過對(duì)電梯曳引鋼絲繩線速度的測(cè)量，可換算出電梯轎廂的運(yùn)行速度。電能測(cè)量裝置5與速度測(cè)量裝置7分別與檢測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)6相連接，對(duì)采集的信息進(jìn)行分析、計(jì)算、存儲(chǔ)、輸出。?