[實用新型]高速臥鋪列車空調機組及風道系統

有效

• 申請號: 201220236204.1
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202608787U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 劉兆翠;劉愛伶;王開團
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種空調系統，特別涉及一種在高速列車臥鋪車廂內使用的空調機組及風道系統，屬于鐵路車輛制造技術領域。

背景技術

在動車組等鐵路車輛中，每節車廂一般配備有至少一臺空調機組，空調機組普遍采用單元式結構，空調機組整機布置在車體底部或車頂位置，空調機組也有采用分體式結構，室內機設置在車廂內，室外機則吊掛于車體底部，空調機組的室內機部分通過送風風道和回風風道與車內的送風口和回風口連接，用于調節車廂內的空氣溫度和濕度。

現在的鐵路車輛中，送風風道普遍設置在車內頂板上方的中央區域，沿車體長度方向通長設置，向車廂內送風的送風口設置在送風風道的底部。在高速列車的臥鋪車廂內，其車頂上方的高度空間有限，相比于普通車輛低約300mm，而上述的送風風道結構需要占用較大的車頂上方的空間，使得臥鋪包間內頂板的高度降低，壓縮了包間的內部空間，降低了包間的舒適度。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種布置合理，占用空間小，保證臥鋪包間內部凈高度的高速臥鋪列車空調機組及風道系統。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種高速臥鋪列車空調風道系統，包括空調機組，所述空調機組通過送風風道及回風風道與設置于車廂內的送風口及回風口連通，所述送風風道包括設置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風道及設置于包間內頂板上方的與所述主風道連通的多個支風道，所述送風口設置在所述主風道和/或所述支風道上。

進一步，所述空調機組包括室內機和室外機，所述室外機吊掛于車下，所述室內機安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內，所述室內機與室外機通過冷媒管路連接。

進一步，所述室內機上用于與所述主風道和回風風道連接的出風口和進風口，設置在所述室內機殼體的一側的側壁上。

進一步，在所述包間的間壁的底部設置有包間回風口，在走廊側墻頂部的弧頂處設置有走廊回風口，所述走廊回風口與所述回風風道連通，所述回風風道設置于車頂板上方。

進一步，所述走廊回風口沿所述側墻設置有多個或沿所述側墻通長設置一個。

進一步，所述走廊回風口將所述走廊內的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風風道。

本實用新型的另一個技術方案是：

一種高速臥鋪列車空調機組，包括室內機和室外機，所述室外機吊掛于車下，所述室內機安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內，所述室內機與室外機通過冷媒管路連接，所述室內機上設置有進風口和出風口，所述進風口與回風風道連通，所述出風口與送風風道連通，所述出風口和進風口設置在所述室內機一側的側壁上。

進一步，在所述室內機的殼體內，自所述出風口至進風口依次布置有至少一臺送風機、電加熱器、蒸發器及過濾網，所述電加熱器、蒸發器及過濾網平行布置。

進一步，所述送風風道包括設置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風道及設置于包間內頂板上方的與所述主風道連通的多個支風道，在所述主風道和/或所述支風道上設置有送風口，所述回風風道設置在車頂板上方的空間內，在包間間壁的底部設置有包間回風口，在走廊側墻頂部的弧頂處設置有走廊回風口，所述走廊回風口與所述回風風道連通。

進一步，所述走廊回風口將所述走廊內的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風風道。

綜上內容，本實用新型所述的一種高速臥鋪列車空調機組及風道系統，將空調機組的出風口設置在機組的一側，主風道也設置在臥鋪走廊頂板的上方，布置合理，不占用包間內的有限空間，保證臥鋪包間內部的凈高度，進而保證包間的定員，也提高包間的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型空調風道系統結構示意圖；

圖2是本實用新型空調機組室內機結構示意圖。。

如圖1和圖2所示，室內機1，車廂2，主風道3，支風道4，走廊5，新風風口6，包間7，間壁8，走廊回風口9，殼體10，送風機11，電加熱器12，蒸發器13，過濾網14，出風口15，進風口16，新風風道17。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，一種高速臥鋪列車空調機組，包括室內機1和室外機（圖中未示出），室外機吊掛于車下，室內機1安裝于車廂2一端端部的車頂板上方的空間內，室內機1與室外機通過冷媒管路連接，形成冷媒循環回路。