[實(shí)用新型]組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220235761.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN202641831U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜高永;周思梁;陳烈紅;王星;陸筱仙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新越汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 程皓;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于非道路車輛液壓轉(zhuǎn)向裝置，特別是一種非道路車輛用組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的擺線全液壓轉(zhuǎn)向器由閥體、閥套、閥芯和定子、轉(zhuǎn)子等組成，其缺陷有：1、由于定子和轉(zhuǎn)子有一定的軸向配合間隙，高壓油會(huì)從轉(zhuǎn)子的兩個(gè)端平面泄漏到回油口，常常導(dǎo)致在應(yīng)急人力轉(zhuǎn)向特別是在帶負(fù)載時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向油缸無(wú)動(dòng)作或者不明顯現(xiàn)象；2、轉(zhuǎn)向終點(diǎn)時(shí)，駕駛員無(wú)明顯終點(diǎn)感；3、轉(zhuǎn)子端部無(wú)密封措施，影響轉(zhuǎn)向器的容積效率；4、轉(zhuǎn)向液壓噪音高；5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液溫升控制不良，容易產(chǎn)生能源浪費(fèi)；6、轉(zhuǎn)向器沒(méi)有阻尼功能，轉(zhuǎn)向開始、停止及轉(zhuǎn)向方向切換時(shí)轉(zhuǎn)向速度大造成轉(zhuǎn)向沖擊振動(dòng)而產(chǎn)生車輛晃動(dòng)現(xiàn)象。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種避免高壓油倒流、氣穴形成、降低噪音、內(nèi)泄漏小的組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器。?

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：?

該轉(zhuǎn)向器由控制轉(zhuǎn)閥、擺線計(jì)量裝置、組合閥塊組成。控制轉(zhuǎn)閥包括閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動(dòng)軸、彈簧片、塞片、撥銷，擺線計(jì)量裝置包括隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋，組合閥塊的進(jìn)油口與閥體上的進(jìn)油口連接一體形成的油道內(nèi)自外到內(nèi)依次設(shè)有單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，所述的單向閥由頂蓋、單向閥彈簧、單向閥閥體、單向閥閥芯組成，單向閥閥體、單向閥彈簧、頂蓋依次套裝在單向閥閥芯上，在轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥打開，若高壓油倒流，單向閥截止，防止在正常轉(zhuǎn)向時(shí)由于受到外部沖擊造成高壓油倒流，閥體上的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺塞，用來(lái)改變進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音；帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)的撥銷兩端與閥體內(nèi)孔之間可以設(shè)有塑墊；閥芯的端部安裝有推力軸承，該推力軸承可以減少機(jī)械阻力，承受較大的軸向力；前蓋與閥芯的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和O形圈；轉(zhuǎn)子的端部設(shè)有O形圈和高耐磨性的矩形密封圈，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。

本實(shí)用新型的組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，在組合閥塊的進(jìn)油口與閥體上的進(jìn)油口連接一體的油道內(nèi)自外到內(nèi)位次設(shè)置了單向閥和流量調(diào)節(jié)螺塞，組合閥塊的進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有單向閥，轉(zhuǎn)向器進(jìn)油時(shí)單向閥打開，若高壓油倒流，單向閥截止，防止在正常轉(zhuǎn)向時(shí)由于受到外部沖擊造成高壓油倒流。配合流量調(diào)節(jié)螺塞改變了進(jìn)油口的過(guò)流面積，避免供油時(shí)形成氣穴，降低噪音。閥芯的端部安裝有推力軸承，減少機(jī)械阻力，提高了軸向承受力。前蓋與閥芯的結(jié)合處設(shè)有X形密封圈和O形圈，采用雙重密封來(lái)保證轉(zhuǎn)向器在工作中能承受較大的背壓和惡劣的環(huán)境。撥銷兩端與閥體內(nèi)孔間加設(shè)塑墊，高耐磨，摩擦阻力小，避免撥銷竄動(dòng)劃傷閥體內(nèi)孔，提高了使用壽命。采用雙重密封能承受較大的背壓，減小了轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄漏，從而提高了轉(zhuǎn)向器的容積效率，避免了能源浪費(fèi)，加強(qiáng)了終點(diǎn)力矩。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，成本低。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的主視圖?

圖2是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的組合閥塊俯視圖?

圖3是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油孔內(nèi)單向閥主視圖

圖4是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油孔內(nèi)單向閥俯視圖

圖5是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的流量調(diào)節(jié)螺塞主視圖

圖6是本實(shí)用新型組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的流量調(diào)節(jié)螺塞俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。?

如圖1～5所示，組合閥式擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，是一種用于非道路車輛用的液壓轉(zhuǎn)向器，其包括由控制轉(zhuǎn)閥、擺線計(jì)量裝置、組合閥塊組成?？刂妻D(zhuǎn)閥包括閥體28、閥套7、閥芯8、聯(lián)動(dòng)軸9、彈簧片16、塞片17、撥銷18等；擺線計(jì)量裝置包括隔盤22、轉(zhuǎn)子23、定子12、后蓋27等；方向盤與閥芯8連接，閥芯8通過(guò)彈簧片16、塞片17帶動(dòng)閥套7相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥套7通過(guò)撥銷18和聯(lián)動(dòng)軸9與擺線計(jì)量裝置的轉(zhuǎn)子23連接，擺線計(jì)量裝置的定子12、隔盤22、后蓋27通過(guò)六角頭螺栓24與閥體28連接固定，各結(jié)合面上均設(shè)有O形密封圈。根據(jù)擴(kuò)展功能的需要將42組合閥塊通過(guò)螺栓與閥體28連接固定，以實(shí)現(xiàn)限壓、雙向緩沖、雙向補(bǔ)油等組合功能。?