[實用新型]一種汽缸套芯盒模具

有效

• 申請號: 201220235691.X
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202606807U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 孫述全
• 申請（專利權）人: 蕪湖市金貿流體科技股份有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種鑄造模具，特別是涉及一種汽缸套芯盒模具。

背景技術

內燃機汽缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高汽缸的耐磨性和延長汽缸的使用壽命，目前大多采用在內燃機內安裝汽缸套的方法。汽缸套一般通過鑲嵌在內燃機機體內，由于活塞的高速運動，帶動汽缸的運動，汽缸與汽缸套的芯盒產生摩擦，而致使汽缸和汽缸套芯盒都產生磨損，因此，迫切需要提供一種能夠與汽缸緊密結合的汽缸套芯盒。?

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽缸套芯盒模具，鑄造出來的汽缸套芯盒能與汽缸緊密結合，提高汽缸的耐磨性，延長其使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽缸套芯盒模具，包括上模和下模，其特征在于：所述的上模和下模各有一個兩端開口的凹槽砂芯，所述凹槽砂芯的底部設有3個小凹槽；所述的上模外圍兩側斜對角分別有一個定位銷；所述的下模外圍兩側斜對角分別有一個定位孔。

前述的一種汽缸套芯盒模具，其特征在于：所述的上模和下模砂芯底部凹槽中，靠近砂芯端部的凹槽較大，其直徑為62mm,另外兩個凹槽較小，其直徑均為54.5mm。

前述的一種汽缸套芯盒模具，其特征在于：所述的上模和下模合模后為開口的空腔。

本實用新型的優點是：該汽缸套芯盒模具由上模和下模組成，有定位銷和定位孔，結合緊密，形成的套芯表面平整，上下模可自動開模；特別是上模和下模均具有凹槽，凹槽內部有3個小凹槽，這種模具結構鑄造出的汽缸套芯盒，在與汽缸結合時更加緊密，有效的提高了汽缸的耐磨性，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型下模的結構示意圖；

圖2是本實用新型上模的結構示意圖。

具體實施方式

為進一步揭示本實用新型的技術方案，現結合附圖詳細說明本實用新型的實施方式：如圖1、圖2所示，一種汽缸套芯盒模具，包括上模和下模，上模和下模各有一個兩端開口的凹槽砂芯1，凹槽砂芯1的底部設有3個小凹槽，靠近砂芯端部的凹槽2較大，其直徑為62mm,另外兩個凹槽3、4較小，其直徑均為54.5mm。這種模具結構鑄造出的汽缸套，在與汽缸結合時更加緊密，有效的提高了汽缸的耐磨性，延長了使用壽命。上模外圍兩側斜對角分別有一個定位銷6，下模外圍兩側斜對角分別有一個定位孔5，定位銷6和定位孔5結合緊密，形成的套芯表面平整，上下模可自動開模。上模和下模合模后為開口的空腔。

???以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思和基本原理。但本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術方案所作的等同變化、改進及故意變劣等行為，均應屬于本實用新型的保護范圍。