[實用新型]新型自行車鎖存裝置有效
| 申請號: | 201220235683.5 | 申請日: | 2012-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN202806941U | 公開(公告)日: | 2013-03-20 |
| 發明(設計)人: | 王剛;劉壯;周海棠;陳建剛;張東生 | 申請(專利權)人: | 陜西理工學院 |
| 主分類號: | B62H3/08 | 分類號: | B62H3/08;B62H5/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 723000 陜西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 新型 自行車 裝置 | ||
1、技術領域
本實用新型屬于技術領域,涉及一種新型自行車鎖存裝置,針對目前城市自行車存取裝置的現狀,通過對市場上現有各類型自行車的研究與分析,設計了這套安全、可靠的自行車鎖存裝置。該鎖芯機構適用于不同型號自行車的存取,有效解決了自行車存取過程中車輪輻條的錯位干涉難題,滿足了自行車用戶快捷方便存取車的需求,減小了城市自行車管理者的負擔,同時也美化了市容,提升了城市形象。同時該裝置操作過程簡單,維護方便,便于推廣使用。?
2、背景技術
隨著全社會推進節能減排,加強生態保護,積極倡導低碳經濟、綠色出行,自行車將是最理想的代步工具,那么改造、轉變現有的公共場所自行車存儲方式迫在眉睫,傳統的自行車鎖防盜性能較差,主要是自行車自帶的直插鎖和鏈式鎖具,屬于簡單的純機械鎖具。當然也有少部分電子車鎖,但成本較高,可靠性差,且適用范圍窄、不易推廣。西安、上海等一些大中城市的街道上已經出現了公共自行車交通系統,該系統大多設立在地鐵站口或公交站口,作為短途的代步工具。基本上配備是同一型號的自行車,該系統的出現讓市民家中原有的自行車無“用武之地”,造成浪費,并不符合國民習慣。針對這種情況,我們設計一種經濟實用、操作方便及適用范圍更廣的新型自行車鎖存裝置,以適用不同類型的自行車輕松、無憂存取。?
3、發明內容
本實用新型涉及一種新型自行車鎖存裝置,實現多用戶操作,多類型的自行車存取的功能。自行車存取時,理想狀態輻條會隨車輪軸心旋轉,鎖芯插桿正好插入或退出兩輻條中間,但是實際往往會發生鎖芯插桿與輻條的相互碰撞及壓迫,使得存取車變得困難,這就是“鎖芯插桿與車輪輻條的干涉問題”,解決此干涉問題的方法必須讓鎖芯插桿的前端部分有-20°~+20°的跳動,鎖芯插桿的前半段設計成錐形,并使其上翹10°。這樣在存取車時,即便鎖芯插桿碰到了輻條,也可沿著輻條的運動方向滑移,減小了摩擦,避免了鎖芯插桿與輻條之間的干涉問題。?
本實用新型所采用的技術方案是:一種新型自行車鎖存裝置,由急回復位彈簧拉桿(1)、轉軸(2)、車輪觸桿(3)、鎖芯支架(4)、鎖芯插桿(5)、擋塊套簧(6)、活動擋塊(7)、固定擋塊(8)、轉軸轉角限位桿(9)、電子鎖定位塊(10)、剛性框架(11)、電磁鎖(12)、復位拉簧(13)及輪槽(14)等組成。其特征是:在鎖存裝置的正面預留輪槽(14),當車輪碰上車輪觸桿(3)時,鎖芯插桿(5)和急回復位彈簧拉桿(1)會同時隨動定位到工作位置,同時,電磁鎖(12)會在得到電子鎖定位塊(10)到位信號后將其左側定位鎖緊。取車時,輸入密碼或刷卡,電磁鎖(12)釋放電子鎖定位塊(10),便可完成取車,系統恢復原始狀態,?以待下次存車。?
本設計外觀為立式箱體,正面有輪槽(14),左上角安裝刷卡控制器。箱體內安裝有轉軸機構,存車后,由于前輪約1/3已進入槽內,穩定了車身,可以免打車撐。取車時,電磁鎖(12)鳴音,示意可以取車,將車退出的同時,車輪帶動鎖芯插桿(5)使轉軸(2)回轉,最終轉軸(2)及車輪觸桿(3)回到原始位置。?
4、附圖說明
圖1自行車鎖存裝置主軸及部件。?
圖2轉軸機構與剛性框架裝配關系。?
圖中,1-急回復位彈簧拉桿;2-轉軸;3-車輪觸桿;4-鎖芯支架;5-鎖芯插桿;6-擋塊套簧;7-活動擋塊;8-固定擋塊;9-轉軸轉角限位桿;10-電子鎖定位塊;11-剛性框架;12-電磁鎖;13-復位拉簧;14-輪槽;?
5、具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。?
第一部分:?
該實用新型設計吸收傳統設計的優點,結合現代設計創新思想,更加符合自行車使用者的要求。主要表現在:以轉軸為載體,實現了急回彈簧拉桿機構、電磁鎖定位機構、鎖芯機構及轉軸的支撐機構的一體化的裝配。?
急回彈簧拉桿機構的功能是在車輪進入(或退出)未達到死點角度前的過程中積蓄動能,經過死點位置后之前積蓄的能量用于主軸快速運動,幫助主軸帶動鎖芯機構精確到達所要求的位置;電磁鎖定位機構主要作用是及時地鎖死或解鎖主軸,從而實現存車或取車的目的;鎖芯機構是由兩根成一定角度的桿件,垂直地以套筒為聯接件固定在主軸上,兩根桿件按其作用被分別命名為車輪觸桿和轉軸轉角限位桿,特別是鎖芯插桿利用彈簧自身的恢復力來實現插桿的上下跳動功能,大大簡化了設計,節約了制造成本;轉軸的支撐機構通過軸承座的安裝方式與剛性框架實現裝配。?
第二部分:?
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