[實(shí)用新型]一種矩形隧道圍巖成型機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220235575.8
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202628103U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐兆連
• 申請（專利權(quán)）人: 唐兆連
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道用機(jī)械，具體的說涉及一種矩形隧道圍巖成型機(jī)。

背景技術(shù)

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)公路或鐵路供機(jī)動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短行進(jìn)距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)公路或鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺公路隧道、鐵路隧道或地鐵隧道。

隧道開挖方法分為明挖法和暗挖法，明挖法多用于淺埋隧道，而山嶺公路或鐵路隧道多用暗挖法；按開挖斷面大小和位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。

現(xiàn)在的矩形隧道施工方式主要以機(jī)械、鉆爆混合施工法、矩形盾構(gòu)施工法等，機(jī)械鉆爆是在巖面上分上先開法、下先開法、左先開法、右先開法和中心先開法，上先開法是先在圍巖上部巖面分層鉆眼爆破；下先開法是先在圍巖下部巖面分層鉆眼爆破；左先開法是先在圍巖左部巖面分層鉆眼爆破；右先開法是先在圍巖右部巖面分層鉆眼爆破；中心先開法是從圍巖迎面中心、開始鉆眼爆破、向四周一次排開鉆眼爆破。工作時(shí)，通過上述方法先開出一定空間，再用機(jī)械和人工進(jìn)行修正，但開大了的部位沒法回復(fù)，開小了的要用機(jī)械慢慢敲打出來或者通過第二次鉆眼爆破來完成，該施工法難以做成很規(guī)則的矩形隧道，對圍巖造成很大破壞、易塌方、不安全，對后一步的鋼筋骨架、支護(hù)造成一定的困難，對隧道噴漿厚度難以控制。矩形盾構(gòu)機(jī)施工法具有施工速度慢，機(jī)械故障多，難以控制，施工周期長等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種安全可靠、降低施工成本、提高施工效率的矩形隧道圍巖成型機(jī)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種矩形隧道圍巖成型機(jī)，包括底座，所述底座上設(shè)置有第一框架和支架，所述第一框架的上部設(shè)置有第二框架，所述第二框架的一端與支架鉸接，所述第二框架的另一端與支架之間設(shè)置有驅(qū)動第二框架繞鉸接處轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述第一框架和第二框架上分別設(shè)置有小車和驅(qū)動小車運(yùn)動的動力傳動裝置，所述小車上設(shè)置有切削裝置。

作為一種優(yōu)化方案，所述第一框架和第二框架的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一框架對稱設(shè)置，兩個(gè)第二框架對稱設(shè)置。

一種具體優(yōu)化方案，所述第一框架內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述第二框架內(nèi)設(shè)置有第二導(dǎo)軌。

一種具體優(yōu)化方案，所述第二導(dǎo)軌的形狀為弧形，所述第一導(dǎo)軌水平設(shè)置。

一種具體優(yōu)化方案，所述第二框架的形狀為弧形。

作為一種優(yōu)化方案，所述第一框架上設(shè)置有第一滑槽，所述第二框架上設(shè)置有第二滑槽。

一種具體優(yōu)化方案，所述第二滑槽的形狀為弧形，所述第一滑槽水平設(shè)置。

作為一種優(yōu)化方案，所述動力傳動裝置包括液壓馬達(dá)、主動鏈輪、兩個(gè)從動鏈輪和鏈條，所述主動鏈輪與液壓馬達(dá)連接，兩個(gè)從動連接設(shè)置在小車的兩側(cè)，所述鏈條的一端與小車的一側(cè)固定連接，所述鏈條的另一端穿過從動鏈輪和主動鏈輪后與小車的另一側(cè)固定連接

作為一種優(yōu)化方案，所述驅(qū)動裝置為油缸或氣缸。

作為一種優(yōu)化方案，所述切削裝置包括動力裝置、傳動軸和切削頭，所述傳動軸的一端與動力裝置傳動連接，所述傳動軸的另一端與切削頭連接。

本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：施工時(shí)，通過隧道圍巖切削機(jī)構(gòu)加工出多個(gè)孔洞，然后通過第一框架和切削裝置將隧道下部的圍巖加工出來，通過第二框架、切削裝置和驅(qū)動裝置將隧道上部的圓弧加工出來，以上加工方法具有不鉆眼爆破、安全可靠、通風(fēng)質(zhì)量好、施工人員安全、工程質(zhì)量可靠、標(biāo)準(zhǔn)化施工、移動化防護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，該成型機(jī)施工時(shí)對圍巖擾動少，控制斷面和圍巖周邊準(zhǔn)確，無超挖，速度快，施工效率高，操作人員少，施工成本低。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種矩形隧道圍巖成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的左視圖；

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中動力傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為隧道的加工結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座；2-第一框架；3-第一滑槽；4-切削頭；5-傳動軸；6-油缸；7-第二框架；8-第二滑槽；9-支架；10-第一導(dǎo)軌；11-滾輪；12-小車；13-第二導(dǎo)軌；14-從動鏈輪；15-鏈條；16-調(diào)整鏈輪；17-主動鏈輪；18-液壓馬達(dá)；19-孔洞。

具體實(shí)施方式