[實用新型]一種防凍機械式節氣門體

有效

• 申請號: 201220235539.1
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202596901U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 廖祥來;盧莜莜;李元強;馮勝平
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種節氣門體，具體涉及一種防凍機械式節氣門體。

背景技術

汽車內燃發動機進氣系統中的機械式節氣門體主要由節氣門體、節氣門軸以及節氣門片構成。節氣門片通過旋架、鋼絲繩和連桿與駕駛室內的油門踏板相連，駕駛員通過腳踩油門踏板拉轉旋架，旋架拉轉節氣門軸來控制節氣門片開度，從而調節發動機的進氣量，達到發動機各工況下對進氣量的要求。怠速工況時，空氣流量的補償是通過本體內怠速旁通道和步進電機一起配合完成的。

當外部環境溫度很低時，如北方冬季，常發生節氣門體主通道以及旁通道結冰的現象。節氣門體主通道結冰，會導致節氣門片卡滯、回位不良，喪失對發動機進氣量的調節作用；節氣門體旁通道結冰，則會使步進電機不能正常工作，失去對怠速工況下進氣量的控制作用。上述情況輕則造成發動機不能在最佳空燃比下工作，浪費燃油，重則會對安全行車造成嚴重隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種防凍機械式節氣門體，它具有成本低，可靠性高的特點。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種防凍機械式節氣門體，它包括節氣門軸、節氣門片、本體和滑動軸承，節氣門軸通過滑動軸承安裝在本體內，節氣門片固定在節氣門軸上且位于本體的氣流通道內，節氣門軸上安裝有扭簧，節氣門軸的一端端部安裝有等半徑旋架組件，本體上安裝有步進電機，本體上設置有水循環通道，水循環通道的兩端分別連接有進口管和出口管，進口管和出口管固定在本體上。

進口管和出口管同軸設置。

等半徑旋架組件由限位板和塑料旋架組成。

節氣門軸上開設有環槽，環槽中設置有卡圈，環槽的寬度大于卡圈的寬度，卡圈的外表面緊貼于滑動軸承的內孔。

它還包括密封圈，密封圈設置于節氣門軸上并位于滑動軸承的外側。

本體上設置有兩個安裝孔，支架通過安裝孔固定在本體上。

本體上安裝有位置傳感器。

本實用新型的優點在于：

1．本體內開設水循環通道，可有效解決氣體通道結冰的問題；

2．通過改變節氣門軸上卡圈的位置，能有效控制節氣門軸沿軸向竄動，從而始終保持節氣門片的良好回位，避免了因節氣門片卡滯導致的回位不良的問題；

3．軸承采用滑動軸承，成本低且性能優良；

4．采用塑料旋架，成本低且穩定性好，為初始裝配和以后的維修提供了極大的方便；

5．設置有密封圈，大大降低了外部物質對軸承的污染，且增強了本實用新型的氣密性；

6．本體上設置有兩個安裝孔，支架只需一次折彎即可達到使用要求，極大減少了支架的用料，節約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖

圖2是圖1的A-A向剖面圖

圖3是圖1的左視圖

圖4是水循環通道的結構示意圖

圖5是圖1的右視圖

圖6是等半徑旋架組件的結構示意圖

圖中，1-等半徑旋架組件，2-扭簧，3-節氣門軸，4-節氣門片，5-本體，6-步進電機，7-位置傳感器，8-卡圈，9-滑動軸承，10-支架，11-水循環通道，12-進口管，13-出口管，14-限位板，15-塑料旋架，16-密封圈，17-安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的保護范圍不限于以下所述。

如圖1~6所示，一種防凍機械式節氣門體，它包括節氣門軸3、節氣門片4、本體5和滑動軸承9，節氣門軸3通過滑動軸承9安裝在本體5內，節氣門片4固定在節氣門軸3上且位于本體5的氣流通道內，節氣門軸3上安裝有扭簧2，節氣門軸3的一端端部安裝有等半徑旋架組件1，本體5上安裝有步進電機6，本體5上設置有水循環通道11，水循環通道11的兩端分別連接有進口管12和出口管13，進口管12和出口管13固定在本體5上。進口管12和出口管13同軸設置。等半徑旋架組件1由限位板14和塑料旋架15組成。節氣門軸3上開設有環槽，環槽中設置有卡圈8，環槽的寬度大于卡圈8的寬度，卡圈8的外表面緊貼于滑動軸承9的內孔。它還包括密封圈16，密封圈16設置于節氣門軸3上并位于滑動軸承9的外側。本體5上設置有兩個安裝孔17，支架10通過安裝孔17固定在本體5上。本體5上安裝有位置傳感器7。