[實用新型]電磁剎車器套筒結構

有效

• 申請號: 201220235516.0
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202597558U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 許人夫;黃維揚
• 申請（專利權）人: 士林電機廠股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/18
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為;袁穎華

技術領域

本實用新型涉及一種電磁剎車器套筒結構，尤指一種可消除套筒與來令片之間轉動噪音的電磁剎車器套筒結構。?

背景技術

如圖1及圖2所示，為一種已知電磁剎車器套筒結構，該電磁剎車器套筒10主要安裝于馬達50與電磁剎車器20之間，可使該馬達50的馬達心軸27穿過電磁剎車器套筒10與電磁剎車器20的來令片24相連結；該電磁剎車器20利用本體21內部的線圈22通電后產生的磁吸力使電樞板23脫離該來令片24，使馬達心軸27轉動，而不通電時則利用本體21內部彈簧25將電樞板23推抵來令片24，用以制止馬達心軸27轉動。?

而該已知電磁剎車器套筒結構包括有套筒本體11，該套筒本體11中心具有軸孔12，可供該馬達心軸27穿過固設于其中，且該軸孔12上設有卡槽13，可與設于該馬達心軸27的固定部28相結合，而該套筒本體11外緣具齒輪邊14，可與該來令片24中心的齒輪狀套孔26相結合，使馬達心軸27與該來令片24形成連動關系。?

而當已知的套筒本體11在與該來令片24結合時，該齒輪邊14與齒輪狀套孔26之間因為公差配合的關系會產生間隙，導致馬達50的馬達心軸27轉動時會發出擾人的噪音，實有改良的必要。?

綜上所述，已知技術存在著若干缺失而亟待改進，因此，本創作者藉由從事相關領域豐富的實務經驗，潛心研究出一可有效解決已知技術缺失的電磁剎車器套筒結構。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述現有技術的不足，提供一種可消除電磁剎車器套筒與來令片之間因轉動產生噪音的電磁剎車器套筒結構。?

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用技術方案是：一種電磁剎車器套筒結構，該電磁剎車器套筒安裝于馬達與電磁剎車器之間，該馬達的馬達心軸穿過該電磁剎車器套筒而與電磁剎車器的來令片相連結，而該電磁剎車器套筒結構包括有套筒本體，該套筒本體中心具有軸孔，可供該馬達心軸穿過固設于其中，且該軸孔上設有卡槽，可與該馬達心軸的固定部相結合，使該套筒本體穩固連結設置于該馬達心軸上，而該套筒本體外緣呈齒輪邊，該齒輪邊與該來令片中心的齒輪狀套孔相結合，使馬達心軸與該來令片形成連動關系；其特點是：所述齒輪邊開設有環形槽，該環形槽沿著該齒輪邊剖設而成，該環形槽中套置有緩沖組件。?

如此，當馬達心軸轉動時，該齒輪邊的緩沖組件可以消除該套筒本體的齒輪邊與齒輪狀套孔結合后公差配合所產生的間隙，并使得馬達心軸轉動時，套筒本體與來令片產生的擾人噪音消失。?

???本實用新型為達成上述及其它目的，所采用的技術手段、組件及其功效茲采一較佳實施例，并配合相關圖式詳細說明如下。?

附圖說明：?

圖1為已知電磁剎車器套筒結構、馬達及電磁剎車器的立體分解圖。

圖2為已知電磁剎車器套筒結構、馬達及電磁剎車器的局部組合剖面圖。?

圖3為本實用新型電磁剎車器套筒結構、馬達及電磁剎車器的立體分解圖。?

圖4為本實用新型電磁剎車器套筒結構、馬達及電磁剎車器的局部組合剖面圖。?

標號說明：?

10、30電磁剎車器套筒??????11、31套筒本體

12、32軸孔??????????????????13、33卡槽

14、34齒輪邊?????????????35環形槽?

36緩沖組件???????????????20、40電磁剎車器

21、41本體???????????????22、42線圈

23、43電樞板????????????????24、44來令片

25、45彈簧???????????????26、46齒輪狀套孔

27、47馬達心軸???????????28、48固定部

50馬達

具體實施方式：

請參閱圖3及圖4所示，本實用新型電磁剎車器套筒結構主要是將電磁剎車器套筒30安裝于馬達50與電磁剎車器40之間，可使該馬達50的馬達心軸47穿過電磁剎車器套筒30而與電磁剎車器40的來令片44相連結，該電磁剎車器40利用本體41內部的線圈42通電后產生的磁吸力使電樞板43脫離該來令片44，使馬達心軸47轉動，而不通電時則利用本體41內部彈簧45將電樞板43推抵來令片44，用以制止馬達心軸47轉動。