[實(shí)用新型]柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220234992.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202578897U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪水
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洛陽(yáng)星光發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B29/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B29/04
• 代理公司: 鄭州中民專(zhuān)利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器。

【背景技術(shù)】

目前，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)散熱器只有水箱散熱器，冷卻發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)，不能滿足大動(dòng)力柴油機(jī)需要柴油與大量的空氣的混合配比，由于需要大量的空氣進(jìn)入柴油機(jī)與柴油混合配比，空氣需要通過(guò)增壓器，而經(jīng)過(guò)增壓空氣的溫度增加，高溫空氣進(jìn)入柴油機(jī)不利于與柴油混合配比工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器，能夠使大量的高溫空氣經(jīng)降溫進(jìn)入柴油機(jī)與柴油混合配比工作。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下：

一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器，所述空冷散熱器具有兩個(gè)空氣流通通道，即左空氣流通通道和右空氣流通通道，空冷散熱器的所述左空氣流通通道與右空氣流通通道左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述的左空氣流通通道具有上氣室I和散熱芯體I，右空氣流通通道具有上氣室II和散熱芯體II；左空氣流通通道的上氣室I通過(guò)散熱芯體I、右空氣流通通道的上氣室II通過(guò)散熱芯體II均與位于空冷散熱器下端的下氣室連通；其中左空氣流通通道的上氣室I上設(shè)置有空氣進(jìn)口，右空氣流通通道的上氣室II上設(shè)置有空氣出口；所述的空氣進(jìn)口和空氣出口分別通過(guò)管道與柴油發(fā)電機(jī)組供氣系統(tǒng)相連。

一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器，所述散熱芯體I、散熱芯體II由若干散熱毛細(xì)管與空冷散熱器上下兩端的端板上的對(duì)應(yīng)孔相連構(gòu)成，散熱毛細(xì)管為扁管或圓管。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性：

一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器，對(duì)經(jīng)增壓器增壓后進(jìn)入空冷散熱器內(nèi)的空氣進(jìn)行散熱和冷卻，能夠使大量的高溫空氣經(jīng)降溫進(jìn)入柴油機(jī)與柴油混合配比工作。

【附圖說(shuō)明】

圖1是柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是空冷散熱器的散熱芯體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上氣室I，2、上氣室II，3、散熱芯體I，4、散熱芯體II，5、下氣室，6、空氣進(jìn)口，7、空氣出口。

【具體實(shí)施方式】

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例加以說(shuō)明：

如圖1所示，一種柴油發(fā)電機(jī)空冷散熱器，所述空冷散熱器具有兩個(gè)空氣流通通道，即左空氣流通通道和右空氣流通通道，空冷散熱器的所述左空氣流通通道與右空氣流通通道左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述的左空氣流通通道具有上氣室I?1和散熱芯體I?3，右空氣流通通道具有上氣室II?2和散熱芯體II?4；左空氣流通通道的上氣室I?1通過(guò)散熱芯體I?3、右空氣流通通道的上氣室II?2通過(guò)散熱芯體II?4均與位于空冷散熱器下端的下氣室5連通；其中左空氣流通通道的上氣室I?1上設(shè)置有空氣進(jìn)口6，右空氣流通通道的上氣室II2上設(shè)置有空氣出口7；所述的空氣進(jìn)口6和空氣出口7分別通過(guò)管道與柴油發(fā)電機(jī)組供氣系統(tǒng)相連。

參照?qǐng)D2，所述散熱芯體I?3、散熱芯體II?4由若干散熱毛細(xì)管與空冷散熱器上下兩端的端板上的對(duì)應(yīng)孔相連構(gòu)成，散熱毛細(xì)管為扁管或圓管。

工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器、增壓器進(jìn)入空冷散熱器，由上氣室I?1的進(jìn)氣口6進(jìn)入，經(jīng)散熱芯體I?3至下氣室5得到冷卻，進(jìn)入下氣室5被冷卻的空氣再經(jīng)散熱芯體II?4至上氣室II?2冷卻，冷卻的空氣經(jīng)上氣室II?2的出氣口7進(jìn)入柴油機(jī)化油器氣道與油氣混合工作。