[實用新型]一種帶換擋定位和限位的軟軸操縱器

有效

• 申請號: 201220234110.0
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202629060U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 蔚連浩;張常武;何秀校;黃遵國;謝浩;李朝富;黃志剛
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種軟軸操縱器，尤其涉及一種帶換擋定位和限位的軟軸操縱器。?

背景技術

現有的軟軸操縱器雖然能較容易的在整車上布置，且慣量小、易安裝，但是由于軟軸本身的空行程大，因此軟軸操縱器手感較差且在完成換擋操作后，幾乎都不能準確回到空檔位置，為司機選擇正確的檔位帶來了難度；并且軟軸操縱系統在裝配時，由于沒有換擋定位和限位，使操縱桿經常偏離設計位置，甚至會擠壓磨破防塵罩。

例如國外有一種新型軟軸操縱器，參見圖1、圖2，操縱桿座5內裝配有一中空的定位銷6，上面有彈簧壓緊，定位銷6可以在支座4內上下滑動，為防止定位銷6旋轉，增加了開口銷防轉設計，定位銷6的定位面為圓弧面，操縱器支座4上加工有不規則圓弧形中間凹槽7，從而實現換擋的定位和限位。但是該裝置結構復雜，零件加工不便于加工，定位面容易磨損，磨損后更換較困難，而且支座上只有一個凹槽，不具有較好的換擋定位和限位功能。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有換擋定位和限位機構結構復雜，零件加工困難，且磨損后更換困難，而且不具有換擋定位和限位功能的缺陷和不足，提供一種結構簡單，零件加工容易，使用方便，磨損后更換容易的一種帶換擋定位和限位的軟軸操縱器。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種帶換擋定位和限位的軟軸操縱器，包括操縱桿座，操縱桿座的下端設置有支座，操縱桿座的中間垂直開設有安裝孔，安裝孔內安裝有定位機構，所述定位機構由壓緊彈簧、鋼球和擰緊螺塞構成，定位機構的底端設置有鋼球，鋼球的上方設置有壓緊彈簧，壓緊彈簧的上端安裝有擰緊螺塞，所述支座的圓弧面上對應于鋼球開設有中間凹槽，中間凹槽的兩側分別開設有側凹槽。

所述中間凹槽和側凹槽的橫截面均為梯形，側凹槽橫截面的寬度比中間凹槽橫截面的寬度長1毫米-10毫米。

所述中間凹槽與側凹槽之間的槽口外緣設置為圓角。

所述中間凹槽和側凹槽沿法向的側壁上設置為與鋼球相對應的弧面。

所述中間凹槽和側凹槽的槽底設置為弧面，其弧面圓心在支座的軸心上。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型在操縱桿座上開設有安裝孔，安裝孔內安裝有由壓緊彈簧、鋼球和擰緊螺塞構成的定位機構，鋼珠在壓緊彈簧的作用下能平滑的進入支座圓弧面上的中間凹槽或側凹槽內，以實現軟軸操縱器的換擋定位和限位。

2．本實用新型結構簡單，零件加工容易，使用方便，磨損后更換容易，軟軸操縱器在不同檔位上的切換順暢，并能實現換擋的定位和限位，適用范圍廣泛。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖。

圖2是圖1中定位銷6的局部示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型中間凹槽7的剖面圖。

圖中：擰緊螺塞1，壓緊彈簧2，鋼球3，支座4，操縱桿座5，定位銷6，中間凹槽7，側凹槽8。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?

參見圖3、圖4，本實用新型的一種帶換擋定位和限位的軟軸操縱器，包括操縱桿座5，操縱桿座5的下端設置有支座4，操縱桿座5的中間安裝有定位機構，所述定位機構由壓緊彈簧2、鋼球3和擰緊螺塞1構成，定位機構的底端設置有鋼球3，鋼球3的上方設置有壓緊彈簧2，壓緊彈簧2的上端安裝有擰緊螺塞1，所述支座4的圓弧面上對應于鋼球3開設有中間凹槽7，中間凹槽7的兩側分別開設有側凹槽8。

所述中間凹槽7和側凹槽8的橫截面均為梯形，側凹槽8橫截面的寬度比中間凹槽7橫截面的寬度長1毫米-10毫米。

所述中間凹槽7與側凹槽8之間的槽口外緣設置為圓角。

所述中間凹槽7和側凹槽8沿法向的側壁上設置為與鋼球3相對應的弧面。

所述中間凹槽7和側凹槽8的槽底設置為弧面，其弧面圓心在支座4的軸心上。

操縱桿座5的中間垂直開設有安裝孔，安裝孔內安裝有定位機構，定位機構正對著位于下方的支座4，定位機構由壓緊彈簧2、鋼球3和擰緊螺塞1構成。定位機構的底端設置有鋼球3，鋼球3的上方設置有壓緊彈簧2，壓緊彈簧2的上端安裝有擰緊螺塞1，安裝孔的上端內壁上開設有內螺紋，擰緊螺塞1通過該內螺紋固定，通過擰緊螺塞1將壓緊彈簧2壓緊。