[實用新型]跨座式單軌列車牽引變流器有效
| 申請號: | 201220234085.6 | 申請日: | 2012-05-24 |
| 公開(公告)號: | CN202798517U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 孫國斌;牟述佳;王長昌;薛浩飛;賈波;張亞偉;曲鵬;遲久鳴;孫叢君;徐先偉;王乾;周揚;王善芬;夏猛;張春磊 | 申請(專利權)人: | 青島四方車輛研究所有限公司 |
| 主分類號: | H02M7/5387 | 分類號: | H02M7/5387;B61C3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266000 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 跨座式 單軌 列車 牽引 變流器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種牽引變流器裝置,具體的說,涉及一種跨座式單軌列車的牽引變流器。
背景技術
牽引變流器對牽引電動機起控制和調節作用,從而控制列車的運行,是列車上最關鍵的設備之一。目前,城市軌道交通已成為我國交通發展的主流,跨座式單軌列車具有線路占地面積小、爬坡能力強、通過曲線半徑小、建設費用低、噪音小等諸多優點,尤其適用于山地等地形結構復雜的城市,我國重慶二號線已經建成跨座式單軌列車并成功運營多年,但是原車牽引系統采用國外技術,一旦牽引系統出現故障時,維修困難,需要聯系國外原廠維修,費時費力,若出現損壞不能使用,需要重新購買,使用成本高,且不能及時更換,浪費時間。而國內現有的牽引變流器由于性能參數、接口、穩定性等各方面不能匹配,故障率高,不能取代國外產品。
實用新型內容
本實用新型針對現有城市單軌列車用牽引變流器存在的上述不足,提供了一種牽引及制動可靠、控制精度高、功率模塊故障率低的跨座式單軌列車牽引變流器,該變流器還能夠進行行防滑、沖動限制控制,并具有故障診斷和導向安全、網絡等功能。
本實用新型的技術方案是:一種跨座式單軌列車牽引變流器,該牽引變流器包括主電路模塊和控制電路,主電路模塊設有預充電電路、過壓保護電路、輸入濾波電路和牽引逆變電路模塊,其中,預充電電路為輸入濾波電路預充電并限制充電電流,輸入濾波電路為牽引逆變電路提供穩定的直流電壓、并進行電壓沖擊保護和限制諧波,過壓保護電路控制輸入濾波電路中濾波電容上的電壓,防止濾波電容上的電壓過高,牽引逆變電路模塊為含有IGBT功率半導體、支撐電容、導流元件、IGBT驅動及保護的功率模塊,用于直流電壓逆變成三相交流電,驅動牽引電機,該功率模塊采用高壓薄膜電容作為支撐電容、低雜散電感的復合疊層母線排作為導流元件;控制電路包括牽引控制器TCU、電流傳感器和電壓傳感器,牽引控制器TCU分別與電流傳感器和電壓傳感器連接,并采集電壓、電流及轉速信號來控制牽引逆變電路的輸出和完成電路保護,電流傳感器安裝在牽引逆變電路模塊上,實時測量變流器的輸入電流和輸出電流。
優選的是,牽引控制器TCU采用浮點型DSP加現場可編程門陣列FPGA架構,其中,浮點型DSP用于邏輯控制、牽引控制算法實現;現場可編程門陣列FPGA負責采集、脈沖輸出、故障保護。
優選的是,浮點型DSP通過從現場可編程門陣列FPGA得到的各個信號的采集量和司機臺的控制指令進行邏輯控制、牽引控制算法實現,現場可編程門陣列FPGA將DSP的計算結果生成相應的脈沖信號驅動IGBT。
優選的是,輸入濾波電路為由電容FC和電感FL組成濾波回路。
優選的是,牽引逆變電路模塊上還含有用于散熱的熱管散熱器。
優選的是,該牽引變流器采用矢量控制算法,進行轉矩和磁通的解耦控制,使得牽引系統動態性能近似于直流電機的調速性能。
本實用新型的有益效果是:(1)本實用新型主電路采用模塊化設計,減少了設備的體積和重量,其中,牽引逆變電路模塊選取IGBT功率半導體技術,允許高開關頻率的控制,且采用低雜散電感的復合疊層母線排,減小了IGBT關斷時回路雜散電感在較高的di/dt作用下產生的電壓過沖,從而有效降低了IGBT損壞的幾率,提高了系統可靠性;且牽引逆變電路模塊采用熱管散熱器,保證散熱效果的同時,還可以做到幾乎終生免維護。(2)本實用新型采用實時性、可靠性和可維護性好的牽引控制器TCU,該控制器采用浮點型DSP加現場可編程門陣列FPGA架構,系統靈活性高,實時性好,同時具有掉電延時功能,保證系統掉電時完成重要數據的保存。該控制器配置了RS232、CAN、MVB(或20mA電流環)網絡接口,能夠滿足網絡傳輸、系統維護等要求。(3)本實用新型變流器控制采用矢量控制方法,進行轉矩和磁通的解耦控制,使得系統動態性能近似于直流電機的調速性能,轉矩響應好,控制精度高,保證單軌車運行時系統響應快速、運行平穩、旅客舒適度高,;系統電制動與空氣制動配合緊密,電制動退出速度可低至1km/h;完善的邏輯保護、故障記錄等保證了系統安全可靠的運行。
附圖說明
附圖1為本實用新型具體實施例主電路的原理圖。
附圖2為本實用新型牽引控制器TCU的邏輯框圖。
附圖3為本實用新型采用的矢量控制算法示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。
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