[實(shí)用新型]中型六擋汽車(chē)變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220233635.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202579840U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董曉露;楊罡;石鵬程;楊永飛;于滿(mǎn)成;劉波;張曉紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/12;F16H57/02
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速箱，具體為一種匹配180-220馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)的中型六擋汽車(chē)變速箱。

背景技術(shù)

180-220馬力段現(xiàn)有六擋變速器，多帶有鎖銷(xiāo)式同步器，鎖銷(xiāo)式同步器軸向尺寸大，鎖銷(xiāo)易斷，而且鎖環(huán)式同步器容量小，故障率高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有六擋變速箱采用鎖銷(xiāo)式同步器存在易折斷、容量小且軸向尺寸大的問(wèn)題，提供了一種中型六擋汽車(chē)變速箱。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：中型六擋汽車(chē)變速箱，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有二擋齒輪、三擋齒輪、四擋齒輪、五擋齒輪及六擋齒輪，二擋齒輪上設(shè)置有雙錐面鎖環(huán)式同步器，三擋齒輪、四擋齒輪、五擋齒輪及六擋齒輪均設(shè)置有單錐面鋼基噴鉬同步器或單錐面銅合金鎖環(huán)式同步器。

采用了單錐面和雙錐面配合使用的鎖環(huán)式同步器，同步器容量增大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，克服了現(xiàn)有六擋變速箱不帶同步器換擋困難而采用鎖銷(xiāo)式同步器存在易折斷、容量小且軸向尺寸大的問(wèn)題。

殼體左右兩側(cè)設(shè)置有雙級(jí)傳動(dòng)取力器，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180-220馬力段的各種中型載重汽車(chē)、工程車(chē)、大客車(chē)及特種汽車(chē)的要求，可左下取力或右側(cè)取力，并有直插式矩形鍵和法蘭式等多種輸出方式，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的動(dòng)力輸出需求。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，同步器容量大，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、易于加工制造，可滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180-220馬力段的各種中型載重汽車(chē)、工程車(chē)、大客車(chē)及特種汽車(chē)的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體，2-二擋齒輪，3-三擋齒輪，4-四擋齒輪，5-五擋齒輪，6-六擋齒輪，7-雙錐面鎖環(huán)式同步器，8-單錐面鋼基噴鉬同步器。

具體實(shí)施方式

中型六擋汽車(chē)變速箱，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有二擋齒輪2、三擋齒輪3、四擋齒輪4、五擋齒輪5及六擋齒輪6，二擋齒輪2上設(shè)置有雙錐面鎖環(huán)式同步器7，三擋齒輪3、四擋齒輪4、五擋齒輪5及六擋齒輪6均設(shè)置有單錐面鋼基噴鉬同步器8或單錐面銅合金鎖環(huán)式同步器。

殼體1左右兩側(cè)設(shè)置有雙級(jí)傳動(dòng)取力器。

具體實(shí)施方式中，雙級(jí)傳動(dòng)取力器內(nèi)的取力齒輪與中間軸上的四擋齒輪嚙合，進(jìn)行動(dòng)力輸出。