[實(shí)用新型]復(fù)材自行車(chē)五通

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220233455.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202657185U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅偉寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)坤騎復(fù)材科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/30
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/30;B62K19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開(kāi)一種復(fù)材自行車(chē)五通，按國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表(IPC)劃分屬于復(fù)材自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自行車(chē)由傳統(tǒng)的鐵或鋼制材料發(fā)展到復(fù)合材料...碳纖維，在滿(mǎn)足自行車(chē)強(qiáng)度等要求下，尤其是車(chē)身的重量發(fā)生了巨大的變化，但由于復(fù)材碳纖材料的特性，在自行車(chē)復(fù)材初期，自行車(chē)接頭處還需要配合鋁質(zhì)配件，如復(fù)材自行車(chē)采用金屬五通配件，制程如下：

A.先設(shè)計(jì)出五通配件M的造型并采用鋁制品制作，如圖1；

B.自行車(chē)車(chē)架成型后采用鉸刀進(jìn)行鉸孔，并確保此空徑需與已制作的鋁制五通配合合理配合；

C.采用膠合將鋁制五通配合與車(chē)架結(jié)合為一體，同時(shí)需借助相關(guān)治具定位確保相關(guān)尺寸。

然而，復(fù)材自行車(chē)采用金屬五通配件增加了車(chē)身的整體重量；另外，采用鋁制五通的制程復(fù)雜，尺寸不易確保，同時(shí)鋁制五通配件邊緣易裂漆，影響車(chē)身外型。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理的復(fù)材自行車(chē)五通，由于該五通采用自行車(chē)車(chē)架一樣的復(fù)合材質(zhì)，提升了車(chē)身的整體輕量化。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種復(fù)材自行車(chē)五通，該五通是由復(fù)合材料成型為套筒式碳纖管件并與復(fù)材車(chē)架成型為一體。

進(jìn)一步，所述的套筒式碳纖管是由若干層碳纖維配合金屬內(nèi)芯及收縮膜高溫成型。

進(jìn)一步，所述的套筒式碳纖管件裁取所需尺寸與車(chē)架同時(shí)包裹預(yù)型并置于成型模具型腔內(nèi)加溫加壓成型。

本實(shí)用新型由于采用了復(fù)合材料并與車(chē)架成型為一體，具有如下有益效果：

1.五通復(fù)材化對(duì)于輕量化沒(méi)計(jì)提供很大的幫助；

2.本實(shí)用新型采用五通配件與車(chē)架一體化設(shè)計(jì)，重量約減輕20～25g，簡(jiǎn)化制程并提升尺寸良品率；

3.五通與車(chē)架一體化制程可提升生產(chǎn)效率約10％；

4.此設(shè)計(jì)已將配件完全融于車(chē)架中，從而提升強(qiáng)度，改善五通邊緣裂漆。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有鋁制五通配件示意圖。

圖2是金屬內(nèi)芯示意圖。

圖3是本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖3，一種復(fù)材自行車(chē)五通，該五通1是由復(fù)合材料成型為套筒式碳纖管件并與復(fù)材車(chē)架2成型為一體。套筒式碳纖管是由若干層碳纖維配合金屬內(nèi)芯3及收縮膜高溫成型。套筒式碳纖管件裁取所需尺寸與車(chē)架同時(shí)包裹預(yù)型并置于成型模型腔內(nèi)加溫加壓成型。

本實(shí)用新型是將原復(fù)材自行車(chē)的鋁制五通配件實(shí)現(xiàn)復(fù)材化；同時(shí)將此復(fù)材五通與車(chē)架一體式成型，從而簡(jiǎn)化制程并提升品質(zhì)與強(qiáng)度.

本實(shí)用新型的實(shí)施流程：

A.依設(shè)計(jì)別制作符合五通配件內(nèi)徑尺寸的金屬內(nèi)芯，如圖2所示；

B.將碳纖維環(huán)繞包裹于此金屬內(nèi)芯上，依設(shè)計(jì)包裹不同的層數(shù)，；

C.接著用一種收縮膜均勻纏繞于纖維表面，將此置于高溫(155℃)條件下成型(時(shí)間：150min)；

D.采用專(zhuān)用治具將內(nèi)芯抽出并取掉收縮膜；

E.將已成型的套筒式碳纖管件先用專(zhuān)用設(shè)備做研磨至所需尺寸并裁取長(zhǎng)度；

F.依設(shè)計(jì)需求將取長(zhǎng)并研磨過(guò)的碳纖套筒置與車(chē)架同時(shí)包裹于預(yù)型中；

G.接著將已完成的預(yù)型置于成型模型腔內(nèi)加溫加壓成型。

以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專(zhuān)利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。