[實用新型]一種鐵路軌道損傷的檢測裝置

有效

• 申請號: 201220233426.8
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202669851U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王慧
• 申請（專利權）人: 上海嘉國信息科技有限公司
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型設計一種鐵路在線監測技術，特別是一種鐵路軌道損傷的檢測裝置。

背景技術

鐵路軌道在鐵路和城市軌道交通運輸過程中起著非常重要的作用，但在使用過程中，不斷受到溫度變化和其他外界環境的侵蝕，車輛荷載、車輛沖擊的長期反復作用以及地震、洪水等自然災害的影響。隨著使用年限的增加，其結構不斷老化、疲勞效應不斷增加，從而導致鐵路軌道構件出現不同程度的自然積累損傷和突然損傷，不僅會縮短使用壽命，而且還會嚴重威脅到人民生命和財產安全。長期以來，人們就意識到了對鐵路軌道進行損傷檢測的重要性，基于振動的鐵路軌道損傷檢測在過去幾年里得到了廣泛的應用和發展。

在日常的鐵路軌道超聲探傷檢測中，由于鐵路道岔區軌道的特殊形狀，日常探傷作業不能檢測到岔區的尖軌和軌芯等岔區鋼軌，這個區域的檢查一直采用人工觀察的方法，存在檢測不及時、誤判、成本高等缺點。由于鐵路道岔主要實現換道功能，其特殊的結構和位置使檢測鋼軌斷裂的電信號無法覆蓋，因此存在一個檢測無法覆蓋的區域。隨著鐵路的發展，該問題急需解決。。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，采用以列車作為激勵，建立一種鐵路軌道損傷的檢測裝置，滿足實際需求。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：本實用新型包括：數據采集設備和數據分析設備，其中：

數據采集設備負責檢測列車車輛通過鐵路軌道式的震動情況，并采集鐵路軌道振動信號傳輸給數據分析設備；

數據分析設備讀取數據采集設備檢測到得鐵路軌道振動信號，與結合動力學分析計算得到的正常信號比對，實現鐵路軌道的損傷識別；同時通過網絡技術，實現本地計算機與遠程計算機的通訊。

所述的數據采集設備，包括：感應器、傳感器、信號采集器、信號放大器，其中：

感應器感知列車通過，列車通過完畢延時30秒后，傳感器開始采集鐵路軌道振動信號。

傳感器用于測量列車車輛通過鐵路軌道式軌道的垂向振動加速度；

信號放大器負責將信號進行放大、隔離、濾波等處理，并最終組成本地檢測系統。

信號采集器對信號進行數模轉換；

所述數據分析設備，包括本地信息處理單元和遠程信息處理單元，其中

本地信息處理單元采用客戶機/服務器（C/S）的網絡模式與遠程信息處理單元之間進行數據傳輸；

遠程信息處理單元采用客戶機/服務器（C/S）的網絡模式與本地信息處理單元組成數據遠程傳輸和存儲；

所述的本地信息處理單元由信號讀取器、損傷分析器和遠程通訊模塊組成；其中：

信號讀取器通過緩沖等初始化得設定，完成對數據采集設備中鐵路軌道振動信號的采集；

損傷分析器通過將采集的信號進行分解，并將各分解的頻段與正常狀態下的信號比對，判斷鐵路軌道是否損傷，如果判定損傷，發出警報，并確定損傷部位；

遠程通訊模塊是本地信息處理單元與遠程信息處理單元的通訊接口，實現實時的數據傳輸機制。

所述的遠程信息處理模塊，由遠程計算機和遠程數據庫組成，遠程計算機負責與本地信息處理模塊進行通訊，遠程數據庫用于存儲時間、車速、損傷判斷等數據。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：

1、?具有在線實時監測的功能，確保列車通過時鐵路軌道的完好。

2、?與傳統的敲擊相比，不會對鐵路軌道造成額外傷害。

3、?系統可靠，誤判率低。

4、?可以遠程控制，低成本，高效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種鐵路軌道損傷的檢測裝置，由數據采集設備與數據分析設備構成。所述的數據采集設備包括依次連接的感應器、傳感器、信號采集器和信號放大器構成。所述的數據分析設備包括本地信息處理單元和遠程信息處理單元。

進一步的，所述的本地信息處理單元包括依次連接的信號接收器、損傷分析器和遠程通訊模塊。所述的遠程信息處理單元包括相互連接的遠程計算機和遠程數據庫。

如圖2所示，本實施例的工作流程是：鋼軌斷裂在線監測系統正常運行時，列車通過感應器感應列車通過，列車通過完畢延時30秒后，傳感器開始采集鐵路軌道振動信號并經信號放大器放大后反饋給信號采集器進行數模轉換，轉換后的信號被傳遞給本地信息處理單元的信號接收器，同時傳感器停止信號采集。損傷分析器對采集的信號進行分析處理，判斷鐵路軌道的健康情況，完成一次檢測的同時遠程通訊模塊將結果發送至遠程信息處理單元進行查看與信息存儲。