[實用新型]一種加強板、扭桿梁后橋總成以及車輛有效
| 申請號: | 201220233288.3 | 申請日: | 2012-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN202623838U | 公開(公告)日: | 2012-12-26 |
| 發明(設計)人: | 趙永昌 | 申請(專利權)人: | 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司 |
| 主分類號: | B60G13/00 | 分類號: | B60G13/00;B60G7/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 張昱;譚祐祥 |
| 地址: | 201206 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 加強 扭桿梁 后橋 總成 以及 車輛 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車領域,特別涉及一種加強板、包括該加強板的扭桿梁后橋總成以及配置有該扭桿梁后橋總成的車輛。
背景技術
由于國內路面情況復雜、路況不佳等原因,汽車的扭桿梁后橋總成不僅需要承受路面傳遞的載荷,而且后橋橫梁還需要產生大的變形。如圖1和圖2所示,現有的扭桿梁后橋總成主要包括襯套管1、橫梁2、拖曳臂3、彈簧盤4、減振器支架5、橫梁加強板6’和側向加強板7等部件。其中,作為扭桿梁后橋總成中的橫梁2和拖曳臂3之間的過渡零件,橫梁加強板6’起著使得需要變形的橫梁2逐漸過渡到幾乎不發生變形的拖曳臂3上的作用。當在扭曲路上行駛時,車輛左右兩側懸掛處于一側壓縮、另一側伸張的狀態下。相應地,橫梁2進行扭曲變形,橫梁加強板6’一方面需要隨著該橫梁2進行扭曲,而另一方面則又與拖曳臂3一起抵抗變形,因此橫梁加強板6’實際承受的應力水平較高,達到500Mpa以上。所以,橫梁加強板6’的抗疲勞耐久能力將直接決定著扭桿梁后橋總成的抗疲勞性能。
進一步參考圖3a、圖3b和圖3c,在這些附圖中顯示出了上述現有的橫梁加強板6’的基本結構。該橫梁加強板6’與橫梁2之間采用焊接方式進行連接,在圖2中所示A處區域a為焊縫收弧處,由于該處應力水平高且焊接收弧區域電流不穩定,因此容易形成焊接缺陷。此外,圖2中所示區域b也是橫梁加強板6’上的高應力區域,同樣常出現早期開裂問題。由于現有的橫梁加強板6’以上結構不夠優化而無法保證其具有足夠的抗疲勞能力,此類加強板在使用過程中、特別是在高載荷工況的情況下將易于在部件之間的焊縫連接處以及該加強板上形成不期望的應力集中,從而導致扭桿梁后橋早期失效的問題,進而會嚴重危及到行車安全。因此,有必要對扭桿梁后橋中的橫梁加強板進行結構改進設計。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型的目的在于提供一種加強板,以此來成功地解決現有技術中存在的上述及其他方面的問題。同時,本實用新型的目的還在于提供包括該加強板的扭桿梁后橋總成、配置有該扭桿梁后橋總成的車輛,從而能夠更好地滿足人們的現實需求。
為實現上述實用新型目的,本實用新型采用的技術方案如下:
一種加強板,所述加強板包括第一區段、第二區段以及連接所述第一區段和第二區段的第三區段,所述第一區段、第二區段和第三區段被構造成使所述加強板的截面大致呈Z字形。
在上述的加強板中,優選地,所述第一區段上設置有開口部。
在上述的加強板中,優選地,所述開口部呈圓形或橢圓形。
在上述的加強板中,優選地,所述第一區段、第二區段和第三區段一體成形。
在上述的加強板中,優選地,所述第一區段和第三區段一體成形,并且所述第三區段與第二區段被焊接在一起。
在上述的加強板中,優選地,所述第二區段和第三區段一體成形,并且所述第三區段與第一區段被焊接在一起。
在上述的加強板中,優選地,所述第一區段、第二區段和第三區段被焊接在一起。
一種扭桿梁后橋總成,所述扭桿梁后橋總成包括至少一個如以上任一項所述的加強板,其被設置于所述扭桿梁后橋總成中的橫梁和拖曳臂之間。
在上述的扭桿梁后橋總成中,優選地,所述加強板的第一區段和第二區段分別被焊接到所述橫梁和拖曳臂上。
一種車輛,所述車輛上配置有如以上任一項所述的扭桿梁后橋總成。
本實用新型的有益效果在于:通過在現有的扭桿梁后橋總成上應用本實用新型的加強板,能夠有效解決部件間焊縫連接處和加強板上的應力集中問題而長期保持在低應力水平狀態,從而顯著提高了扭桿梁后橋總成中橫梁加強板的抗疲勞能力和使用壽命,降低了零件失效的風險。在車輛上裝設了本實用新型的扭桿梁后橋總成之后,可以提升其安全性能和駕乘舒適性,并且有助于降低車輛的使用和維護成本。
附圖說明
以下將結合附圖和實施例,對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。
圖1是現有的汽車扭桿梁后橋總成的立體結構示意圖。
圖2是圖1中現有的汽車扭桿梁后橋總成的俯視圖。
圖3a是圖2中A處經放大后的現有橫梁加強板的立體結構示意圖。
圖3b是圖2中A處經放大后的現有橫梁加強板的側視圖。
圖3c是圖2中A處經放大后的現有橫梁加強板的俯視圖。
圖4是采用了本實用新型的加強板一個實施例后的汽車扭桿梁后橋總成的立體結構示意圖。
圖5是圖4中汽車扭桿梁后橋總成的俯視圖。
圖6a是圖5中B處經放大后的橫梁加強板的立體結構示意圖。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司,未經上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220233288.3/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





