[實用新型]一種管束防割塑料支架

有效

• 申請號: 201220233157.5
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202691283U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳言平;趙建學
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: F16L3/00
• 分類號: F16L3/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及車輛配件，特別是涉及一種管束防割塑料支架。?

背景技術

對于采用氣壓制動的商用車，制動系統的管路通常需要從駕駛室至后橋氣室，貫穿整個車架的縱梁。而制動管路最常用的材料是尼龍，這就要求在進行管路的布置時，不應使尼龍管束和鋒利或粗糙的表面接觸，從而避免尼龍管束被劃傷和摩擦損傷。目前采取的措施通常是在鋒利件的表面安裝護套，如圖1所示，尼龍管束4從橫梁2和縱梁1連接之后形成的過孔穿過，該過孔處橫梁2開口的棱邊比較鋒利，與尼龍管束4接觸后容易劃傷尼龍管束4，在橫梁2開口與尼龍管束4相接觸的棱邊上增設橡膠護套3，來避免尼龍管束4被鋒利的棱邊劃傷。采用橡膠護套3，因不同車型的車架橫梁2開口棱邊形狀和厚度各異，造成橡膠護套3的種類繁多，成本增加；橡膠護套3直接卡在橫梁2開口棱邊上，隨橡膠老化或者車輛晃動易引起橡膠護套3松脫，失去對尼龍管束4的保護作用，影響行車安全。?

實用新型內容

(一)要解決的技術問題?

本實用新型要解決的技術問題是如何實現對穿過車架縱梁和橫梁連接過孔之間的尼龍管束的有效穩定保護。?

(二)技術方案?

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種管束防割塑料支架，其包括塑料材質的主板體，所述主板體上設置有開口和安裝孔，所述主板體通過所述安裝孔進行安裝。?

其中，所述安裝孔為長圓孔。?

其中，所述開口為弧形。?

其中，所述開口表面為光滑表面。?

(三)有益效果?

上述技術方案所提供的管束防割塑料支架，采用塑料材質制作，通過設置開口將尼龍管束與橫梁開口的棱邊隔離開，避免尼龍管束與橫梁的鋒利棱邊接觸，產生劃傷，從而影響制動安全；不受橫梁開口形狀和板厚的影響，通用性強；采用螺栓固定，牢固可靠，更耐用。?

附圖說明

圖1是現有技術中橫梁上管束防割結構的設置示意圖；?

圖2是本實用新型實施例的管束防割塑料支架的結構示意圖；?

圖3是本實用新型實施例的管束防割塑料支架設置在橫梁上的示意圖。?

其中，1：縱梁；2：橫梁；3：橡膠護套；4：尼龍管束；5：支架；6：開口；7：安裝孔；8：主板體。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

圖2示出了本實施例管束防割塑料支架的結構示意圖，參照圖示，該支架包括塑料材質的主板體8，所述主板體8上設置有開口6和安裝孔7，所述主板體8通過所述安裝孔7進行安裝。所述安裝孔7為長圓孔，所述開口6為弧形開口，且所述開口6的表面為光滑表面。?

將本實施例的支架安裝到橫梁上進行尼龍管束防割時，其安裝示意圖如圖3所示，橫梁2與縱梁1連接形成過孔，在該過孔處的橫梁2開口棱邊上開設通孔，使用螺栓穿過該通孔和支架5的安裝孔7，將支架5固定在橫梁2上，尼龍管束4穿過縱梁1和開口6之間，通過開口6完全將尼龍管束4與橫梁2開口的鋒利棱邊隔離開，避免尼?龍管束4被劃傷。安裝孔7的長圓形設計，能夠根據橫梁2開口的外形，方便的調節安裝位置，保證與橫梁2開口完全貼合；并且，支架5的弧形開口6的設計方式，能夠在任何情況下都可以防止尼龍管束4被割破，可靠性更高。?

由以上實施例可以看出，本實用新型支架采用塑料材質制作，通過設置開口將尼龍管束與橫梁開口的棱邊隔離開，避免尼龍管束與橫梁的鋒利棱邊接觸，產生劃傷，從而影響制動安全；不受橫梁開口形狀和板厚的影響，通用性強；采用螺栓固定，牢固可靠，更耐用。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。?