[實用新型]一種制動蹄鐵

有效

• 申請號: 201220233152.2
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202597556U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 莫廣遠
• 申請（專利權）人: 廣東中博汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D66/02
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動用的鼓式制動器上的零部件，具體來說，特別是涉及一種制動蹄鐵。

背景技術

在汽車制動過程中，鼓式制動器是提供制動力的重要部件，而制動蹄是鼓式制動器中的一個關鍵零件，一般來說，制動蹄由制動蹄鐵和摩擦片通過膠水粘結或者鉚釘鉚接而成。

現有的鼓式制動器雖然結構非常成熟，應用多年，但是存在以下兩個方面的不足：

其一、制動蹄鐵上沒有摩擦片定位裝置。蹄鐵上沒有定位裝置會導致制動蹄鐵與摩擦片粘結的時候無法準確定位，導致摩擦片的起始角一致性差，從而影響制動器效能的一致性。即便目前各制動蹄生產廠家采取很多手段去控制摩擦片粘接時的起始角，例如在蹄鐵翼板摩擦片起始角對應的位置沖壓一根記號線，然后在摩擦片與制動蹄鐵粘結的時候靠工人肉眼判斷記號線，這樣難免會有誤判，產生誤差；即便工人粘結摩擦片時對準了記號線，在捆綁烘烤過程，在膠水烘干之前摩擦片在捆綁帶的捆綁力作用下還可能發生錯位現象，導致摩擦片起始角偏離。另外有些廠家利用一些高端技術，比如在摩擦片與制動蹄鐵粘接捆綁的夾具上裝上定位傳感器，以解決摩擦片定位的目的，但這種解決方案使得工裝夾具復雜，制造成本和設備維修成本大大增加，而且同樣無法解決在膠水烘干之前摩擦片在捆綁帶的捆綁力作用下可能發生錯位的問題。

其二、鼓式制動器制動蹄沒有摩擦片磨損報警功能。沒有摩擦片磨損報警功能可能會導致用戶在使用過程中制動蹄的摩擦片完全磨損后，蹄鐵金屬與制動鼓金屬直接接觸后發生制動噪音后才覺察，此時制動力會喪失80%以上，存在重大安全隱患。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種制動蹄鐵，該制動蹄鐵不但可以滿足現有制動蹄鐵的所有功能，而且可以使摩擦片定位，解決摩擦片可能發生錯位的問題，同時，還具有摩擦片磨損報警的功能。

本實用新型通過以下技術手段實現：一種制動蹄鐵，包括腹板和翼板，翼板與腹板的弧形外周連接，所述翼板呈拱形；還包括定位報警凸臺，所述定位報警凸臺位于翼板與摩擦片的接觸面上。

當摩擦片與制動蹄鐵粘結時，把摩擦片一端對準對應的定位報警凸臺即可，捆綁烘烤過程中，摩擦片僅能在定位報警凸臺位置的最大公差范圍內微小移動，從而解決了摩擦片初始定位不準和捆綁烘烤過程摩擦片容易滑動錯位問題。

本實用新型還可做以下改進：

所述定位報警凸臺由翼板上沖壓而成，無需額外工序，不增加制造成本。

所述定位報警凸臺高度為0.5-5毫米，該定位報警凸臺的高度即設計要求的摩擦片（4）允許磨損的極限厚度，因此可根據實際需要設計。

使用時，當摩擦片磨損到設計要求的極限厚度（即定位報警凸臺的高度）時，定位報警凸臺便會與制動鼓直接接觸發出金屬直接摩擦的尖叫聲，從而提醒司機摩擦片已經到了磨損極限。

所述定位報警凸臺高度優選1-2毫米。

所述定位報警凸臺至少為兩個，分布在翼板要求的位置上，即位于摩擦片周圍，限制摩擦片的位置。

所述定位報警凸臺優選4個，2個為一組，其中一組位于制動蹄的起始角α上（即到中心線的角度為α），另一組位于制動蹄的包角β末端（即到中心線的角度為α+β）。

所述定位報警凸臺環繞摩擦片形成連續的條狀凸起。將摩擦片完全限制于該凸起圍成的空間內。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為：

1）本實用新型的一種制動蹄鐵，通過設置定位報警凸臺，不但可以滿足常規制動蹄鐵功能要求，而且比目前的摩擦片普遍定位方式定位更準確，生產過程中因定位不準報廢的產品幾乎可以到達零，同時捆綁設備的工裝夾具可以大大簡化，制造成本大大降低，并且產品質量穩定性大大提高。

2）本實用新型的一種制動蹄鐵，還具備了摩擦片磨損報警功能，提醒司機按時更換摩擦片，避免摩擦片磨損到極限導致制動器失效所引起的交通事故，保護了司機的人身安全和財產安全。

3）本實用新型的一種制動蹄鐵，其定位報警凸臺的設計，原理可靠，工藝簡單，并不增加額外的制造工序，具有很強的實際操作性。

附圖說明

圖1為制動蹄鐵結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖；

圖4為圖2或3的K向視圖；

圖5為制動蹄總成示意圖；

其中：1.腹板；2.翼板；3.定位報警凸臺；4.摩擦片；5.中心線。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明，但并不對本實用新型造成任何限制。