[實用新型]剎車模塊及升降裝置

有效

• 申請號: 201220233125.5
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202729729U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 盧德維;胡仲誠
• 申請（專利權）人: 信錦企業股份有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B66F13/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

技術領域

本實用新型涉及一種剎車模塊及升降裝置，且特別是涉及一種通過緊配合方式完成剎車動作的剎車模塊及升降裝置。

背景技術

已知應用于支架上的剎車裝置大都是使用油壓力導引，也即，剎車裝置是利用鋼索導引以啟動或解除剎車的操作。此操作的方式雖然簡單，但由于使用鋼索會有造成鋼索松脫的可能，進而使啟動或解除剎車的反應遲緩，造成危險。再者，上述油壓式的剎車裝置還具有體積較大及成本較高等缺點。

于是，本發明人有感上述缺陷的可改善，乃特潛心研究并配合學理的運用，終于提出一種設計合理且有效改善上述缺陷的本實用新型。

實用新型內容

本實用新型實施例在于提供一種剎車模塊及升降裝置，其通過緊配合的方式以達到剎車的效果。

本實用新型實施例提供一種升降裝置，包括：一固定支架，所述固定支架設置在一工作面上，該固定支架界定有一長軸方向，該固定支架的外緣沿該長軸方向形成有至少一軌道，且該軌道垂直于該長軸方向具有由外而內呈漸縮狀的截面形狀；一剎車模塊，該剎車模塊包含有：至少一迫緊件，該迫緊件具有鄰近該固定支架的一壓迫部及遠離該固定支架的一樞軸，該壓迫部的截面形狀與該軌道的截面形狀相對應，該樞軸垂直于該長軸方向；及至少一頂抵件，該頂抵件可旋轉地套設于該迫緊件的樞軸，且該迫緊件連動于該頂抵件，該頂抵件以該樞軸為軸線而能夠在一第一位置與一第二位置之間旋轉；以及一升降模塊，該升降模塊裝設于該固定支架且與該剎車模塊相連接；其中，當該頂抵件位于該第一位置時，該迫緊件的壓迫部與該軌道之間留有間隙，以使該壓迫部能夠沿該軌道往復移動，并通過與該升降模塊的配合而能夠隨時停在該固定支架上，當該頂抵件位于該第二位置時，該頂抵件推動該迫緊件以使該壓迫部緊抵于該軌道而形成緊配合，使該剎車模塊與該固定支架間維持彼此的相對位置。

優選地，該軌道具有兩個軌道面，該壓迫部具有兩個壓迫面，當該頂抵件位于該第二位置時，該壓迫部的壓迫面緊抵于該軌道的軌道面。

優選地，該軌道具有一延伸面，該延伸面連接于該兩個軌道面，該壓迫部具有一連接面，該連接面連接于該兩個壓迫面，且當該頂抵件位于該第二位置時，該延伸面與該連接面之間留有一間隙。

優選地，該迫緊件具有一第一操作部，該頂抵件具有一第二操作部，該頂抵件自該第一位置旋轉至該第二位置時，該第二操作部帶動該第一操作部，使該迫緊件沿該樞軸的縱向方向朝該固定支架移動。

優選地，該第一操作部具有至少一凸塊，該第二操作部的一端面凹設有至少一凹槽，當該頂抵件位于該第一位置時，該凸塊容設于該凹槽中，當該頂抵件位于該第二位置時，該凸塊抵接于該第二操作部的端面。

優選地，該迫緊件具有一基部，且該壓迫部為自該基部的鄰近該固定支架的一側延伸而形成，該樞軸與該第一操作部為自該基部的遠離該固定支架的一側延伸而形成。

優選地，該頂抵件自該第一位置旋轉至第二位置的方向界定為一第一旋轉方向，該凸塊包含一第一斜面，且該凸塊的厚度自該第一斜面鄰近該基部的位置并沿該第一旋轉方向逐漸地增加。

優選地，該凹槽的形狀與該凸塊的形狀的相對應，且該凹槽包含一第二斜面，該第二斜面對應于該第一斜面。

優選地，該剎車模塊包含有一定位單元及一定位件，該頂抵件裝設于該定位單元，而該定位單元固定于該定位件，而該定位件連接于該升降模塊。

優選地，該定位單元具有至少一限位組合，該限位組合包覆于該頂抵件，使該頂抵件能夠以該樞軸為軸線而自體旋轉。

優選地，該限位組合內形成有至少一環形塊體，而該頂抵件的外緣形成有與該環形塊體相對應的至少一環形槽，且該環形塊體容設于該環形槽中。

優選地，該升降裝置進一步包括一操作模塊，該操作模塊裝設于該頂抵件上，且該操作模塊供一使用者扳動以帶動該頂抵件旋動，該頂抵件具有一導力部，該操作模塊具有至少一轉向件及一施力桿，該轉向件裝設于該導力部，而該施力桿裝設于該轉向件且大致位于該頂抵件的上方。