[實用新型]車架元寶梁安裝機構

有效

• 申請號: 201220233051.5
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202686478U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳言平;肖亮
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及車架結構，特別是涉及一種車架元寶梁安裝機構。

背景技術

車架的橫梁是將左右縱梁連接在一起構成一個框架，并使汽車使用中能經受住各種外力的影響而不損壞各總成的正常工作，即抵抗縱梁上各種偏心負荷對縱梁的扭轉。

元寶梁一般布置在車架因安裝發動機和變速箱無空間布置橫梁的位置，而且元寶梁為車架的保險絲，頻繁受力。目前國內市場上常見的中重卡車架元寶梁的連接方式如圖1所示，元寶梁5做成沖壓件或沖壓拼焊件，通過連接支架1和加強板4與車架縱梁2相連，連接支架1分別連接車架縱梁2的上、下翼面，元寶梁5的兩端使用固定螺栓3分別固定安裝在兩側車架縱梁2上設置的連接支架1上，進一步地，在車架縱梁2下翼面下方設置加強板4，通過加強板4再次對元寶梁5進行固定，增加其穩定性。

上述元寶梁安裝結構復雜、重量較重，所需要的零部件種類多，零件集成度低，生產成本相應較高，并且使用連接支架1將車架縱梁2完全遮擋，不利于管束線路布置。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是在安裝元寶梁時如何優化元寶梁結構，降低重量，并提高零部件集成度，降低成本。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車架元寶梁安裝機構，其包括分別安裝在車架兩側縱梁上的發動機后懸置，所述元寶梁的兩端分別安裝在車架兩側縱梁下翼面的下方，所述元寶梁的兩端分別通過螺栓固定在車架縱梁下翼面上和發動機后懸置上。

其中，所述發動機后懸置通過螺栓分別固定在車架縱梁側壁和車架縱梁下翼面上。

其中，所述發動機后懸置通過兩個外側螺栓固定在車架縱梁下翼面上，兩個所述外側螺栓靠近所述車架縱梁側壁設置。

其中，所述元寶梁的兩端也通過兩個所述外側螺栓固定在所述車架縱梁下翼面上。

其中，所述元寶梁的兩端還通過兩個內側螺栓固定在所述發動機后懸置上，兩個內側螺栓與兩個所述外側螺栓并排設置，兩個所述內側螺栓與所述車架縱梁側壁之間的距離大于兩個所述外側螺栓與所述車架縱梁側壁之間的距離。

其中，所述元寶梁的兩端和其固定連接的發動機后懸置之間分別設置有墊塊，所述內側螺栓穿過所述墊塊。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的車架元寶梁安裝機構，優化了元寶梁的結構，減少了連接支架和加強板的結構，將發動機后懸置和元寶梁共孔安裝在車架縱梁下翼面上，降低重量并且減少零部件種類，提高零部件集成度，降低成本，并且能夠留出車架縱梁上翼面下部的空間，利于管束線路的布置。

附圖說明

圖1是現有技術中車架元寶梁安裝機構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的車架元寶梁安裝機構的結構示意圖。

其中，1：連接支架；2：縱梁；3：固定螺栓；4：加強板；5：元寶梁；6：發動機后懸置；7：外側螺栓；8：內側螺栓；9：墊塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖2示出了本實施例的元寶梁安裝機構的結構示意圖，參照圖示，該機構包括分別安裝在車架兩側縱梁2上的發動機后懸置6，所述元寶梁5的橫截面設置為U型，并且在U型開口的兩外側設置水平翻折板，通過水平翻折板固定安裝元寶梁。元寶梁5的兩端分別安裝在車架兩側縱梁2下翼面的下方，所述元寶梁5的兩端分別通過螺栓固定在車架縱梁2下翼面上和發動機后懸置6上，即元寶梁5的固定點并不是全部設置在車架縱梁2上，而是還有部分固定點位于發動機后懸置6上。

具體地，所述發動機后懸置6通過螺栓分別固定在車架縱梁2側壁和車架縱梁2下翼面上，所述發動機后懸置6通過兩個外側螺栓7固定在車架縱梁2下翼面上，兩個所述外側螺栓7靠近所述車架縱梁2側壁設置；所述元寶梁5的兩端也通過兩個所述外側螺栓7固定在所述車架縱梁2下翼面上，即兩個外側螺栓7不僅將元寶梁5的一端固定在車架縱梁2下翼面上，還將發動機后懸置6固定在車架縱梁2下翼面上，而元寶梁5位于車架縱梁2下翼面下方，且參照圖2，可知，兩個外側螺栓7實際上是由下至上依次穿過元寶梁5的一端、車架縱梁2下翼面和發動機后懸置6，將三者固定在一起，元寶梁5的一端和發動機后懸置6依靠車架縱梁2下翼面上的一組孔共孔安裝，提高了各零部件的集成度，降低了成本，并且完全能夠保證各部件固定的穩定性。