[實用新型]帶有導航操作控制臺的船用雷達系統

有效

• 申請號: 201220232828.6
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202600148U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 沈躍輝;黃建紅;程剛;王維東
• 申請（專利權）人: 上海智森航海電子科技有限公司
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93;G01S7/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 葉鳳

技術領域

本實用新型涉及船用導航雷達系統中的設備，具體為帶有導航操作控制臺的船用雷達系統。

背景技術

船用導航雷達是保障船舶航行的雷達，也稱航海雷達。它特別適用于黑夜、霧天引導船只出入海灣、通過窄水道和沿海航行，主要起航行防撞作用。?

船上裝備雷達始自第二次世界大戰期間，戰后逐漸擴大到民用商船。國際海事組織(IMO)規定,1600噸位以上的船只須裝備導航雷達。導航雷達的一項重要任務是目標標繪，這項任務正逐漸改由自動雷達標繪裝置來擔任。國際海事組織還規定所有1萬噸位以上的船只逐步裝設這種裝置。?

一般雷達把自身作為不動點表示在平面位置顯示器（見雷達顯示器）的中心。但在航海中，船舶自身在運動，總是與固定目標或運動目標作相對運動。適應航海環境的雷達，應是真正運動的雷達，須能自動輸入船舶自身的航速和航向，數據必須相當準確。?

第二次世界大戰以后，微波航海雷達的基本結構并無很大的改變，磁控管發射機、高靈敏度接收機、雙工器、天線和顯示器的工作原理均與以前的相同，但性能和可靠性已經得到改進。應用固態電子技術，使設備的可靠性有了很大的提高?，F代航海雷達除磁控管和陰極射線管以外，其他有源電路元件基本上已全部使用晶體管和集成電路。由于電路改進，脈沖寬度已從1～2微秒減至0.1微秒，磁控管峰值功率已從3千瓦提高到50千瓦，從而目標分辨力和靈敏度得到提高。開槽波導天線陣列使天線波束寬度從2°減至?0.7°或0.8°，使目標方位辨別能力得到提高。由于這些改進，在40厘米平面位置顯示器上可描繪出航線式圖像，便于船舶在沿海岸線航行和進出港時標繪。60年代后期，利用小型計算機研制成功自動雷達目標跟蹤和估算系統，它能處理雷達視頻電壓，檢測和跟蹤目標，測量船舶與目標之間的相對運動，預計目標未來的運動和最接近點，協助駕駛人員采取回避動作。導航雷達和自動雷達標繪裝置是航海領域內的重要設備，是駛近陸地、引導船舶出入港口和窄水道的必要設備。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種船用導航操作控制臺及其雷達系統，可以實現雷達回波信息正常地接收、發射、操作控制和顯示，使得船用導航雷達保障船舶航行，尤其特別適用于黑夜、霧天引導船只出入海灣、通過窄水道和沿海航行，起航行防撞作用。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本雷達系統包括機箱、顯示器、控制臺和12芯線纜，所述顯示器、控制臺分別通過12芯線纜與機箱連接，所述機箱與外部的雷達收發機連接。

本實用新型本操作控制臺通過12芯線纜接到雷達機箱上，用戶通過控制臺對雷達系統的相關功能進行操作，從而得到需要的雷達數據和圖像，使用起來相當便捷。

附圖說明

圖1為船用導航雷達系統控制臺連接示意圖。

圖2實施例中操作控制臺示意圖。

圖3是圖2實施例中按鍵名稱。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本雷達系統包括機箱14、顯示器15、控制臺16和12芯線纜17，所述顯示器、控制臺分別通過12芯線纜與機箱連接，所述機箱與外部的雷達收發機（圖中未示）連接。

操作控制臺16通過12芯線纜17接到雷達機箱14上，用戶通過操作控制臺對雷達系統的相關功能進行操作，從而得到需要的雷達數據和圖像（通過顯示器15輸出），使用起來相當便捷。

操作控制臺的主要功能如圖2：

表格?1???操作控制臺按鍵列表1（參照對應圖2）