[實用新型]一種上車回轉節(jié)能系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202560706U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 何清華;張大慶;唐中勇;張云龍;龔俊;李俊芳
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種上車回轉節(jié)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)在不影響單回轉啟動性能的情況下自動控制該回路泵的排量，防止泵因供油過量而使回轉驅動裝置的安全閥溢流，減小能耗，減小系統(tǒng)發(fā)熱。

背景技術

工程機械和農業(yè)設備常采用流體傳動來操作各種機械部件。例如，挖掘機是一種常用的工程機械，常利用壓力油作用在回轉馬達上來實現(xiàn)挖掘機上車回轉。

挖掘機作業(yè)時，上車工作裝置的方位經常不斷調整，這需要不斷地啟動回轉驅動裝置，回轉驅動裝置工作有如下特點：在加速時所需的流量小壓力高，加速完后所需的流量大壓力低，而回轉供油常按加速完后的流量提供，加速時多余的液壓油會從回轉驅動裝置的安全閥溢出，這樣回路提供的液壓能大部分轉化成熱能，被白白地浪費掉了，這不僅多消耗了能量，而且還為了防止液壓油的溫度大幅度升高對系統(tǒng)帶來的危害，還需設有散熱裝置。因此，需要找到一種有效的技術來防止回轉啟動時油液溢流。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能防止油液在回轉啟動時溢流，減小能源消耗，降低液壓系統(tǒng)液壓油的溫升的上車回轉節(jié)能系統(tǒng)。

為了解決上述問題，本實用新型提供的上車回轉節(jié)能系統(tǒng)，包括多路閥、上車回轉驅動裝置、控制塊和主泵，所述的主泵至少含有分泵,所述的分泵設有排量調節(jié)作用口Pia并通過所述的多路閥與所述的上車回轉驅動裝置供油連接，所述的控制塊包括邏輯或閥及比例減壓閥，所述的邏輯或閥的一信號輸入口通過Pi2連接所述的多路閥的旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口PS1，另一信號輸入口與所述的比例減壓閥的壓力控制口Pr相連，所述的邏輯或閥的信號輸出口連接所述的分泵的排量調節(jié)作用口Pia，所述的比例減壓閥的輸入口通過Pi3與先導油路相連；操作檢測發(fā)訊器設有信號輸入口和信號輸出口So-1，所述的信號輸入口分別連接所述的多路閥的先導信號口，所述的信號輸出口So-1的信號邏輯或地取自信號輸入口的輸入信號；所述的控制器設有信號輸入口Si-a、Si-b、Si-c和信號輸出口So-a、So-b，所述的信號輸入口分別連接所述的操作檢測發(fā)訊器的輸出口So-1、所述的主泵的油路輸出處的壓力信號發(fā)送器Se-a、Se-b，所述的信號輸出口So-a、So-b分別連接所述的主泵功率控制比例減壓閥線圈Y1、所述的控制塊的比例減壓閥的線圈Y2。

所述的比例減壓閥的輸入口通過Pi3與先導油路相連；操作檢測發(fā)訊器設有的信號輸入口為：Si-1、Si-2、Si-3、Si-4、Si-5、Si-6、Si-7，所述的信號輸入口分別連接所述的多路閥的先導信號Pa1、Pb1、Pa2、Pb2、Pa4、Pa5、Pb5信號口，所述的信號輸出口So-1的信號邏輯或地取自信號輸入口Si-1、Si-2、Si-3、Si-4、Si-5、Si-6、Si-7的輸入信號。

采用上述技術方案的上車回轉節(jié)能系統(tǒng)，所述控制器設有相應的程序，能通過所述操作檢測發(fā)訊器和壓力信號發(fā)送器Se-a提供的信號去控制比例減壓閥線圈Y2，調整比例減壓閥輸出壓力，從而通過排量調節(jié)作用口Pia對所述主泵的分泵進行排量控制，最終防止單回轉（SWING）啟動時上車回轉驅動裝置2的安全閥2.1或2.2溢流，減小能耗，減小系統(tǒng)發(fā)熱。

本實用新型帶來的有益效果：本實用新型適用于挖掘機類上車回轉的作業(yè)機械，在上車回轉時，通過控制泵的分泵排量恰到好處地提供油源，即不影響回轉性能，又無溢流損失。此實用新型原理簡單，控制方便，性能可靠，能自動地根據(jù)回需求程提供流量，這不僅能減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱，節(jié)約能源，而且能降低原動機排放。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明：