[實用新型]消除背隙的減速器

有效

• 申請號: 201220232334.8
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202560995U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王恩德
• 申請（專利權）人: 王恩德
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;F16H57/031;F16H57/12
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 王曄;賀亮

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，特別涉及一種可方便維修而消除背隙的減速器。

背景技術

現有的減速器作為中介，通過內部設置有不同齒數比的齒輪或者配置多個滾珠軸承的方式，將馬達所輸出的高轉速進行減速后，再輸出作為驅動裝置使用。

然而，現有減速器在使用時，雖可通過齒輪或軸承提供一減速效果，但現有減速器在長時間使用后，容易因磨耗而使各齒輪或滾珠軸承間產生間隙或背隙，使相嚙合的齒輪或通過滾珠傳動的軸承間無法進行準確的傳動，而必須將磨耗的齒輪或滾珠軸承進行更換及重新組裝，不僅會增加維修所需的時間，且更換的齒輪或滾珠軸承會增加所需的成本，確實有加以改進的地方。

實用新型內容

因此，本實用新型有鑒于既有減速器使用及維修上的不足及缺失，特經過不斷的試驗與研究，終于發展出一種能改進現有缺失的本實用新型。

本實用新型的目的，在于提供一種消除背隙的減速器，其通過精簡的結構配置方式，即可在不拆卸減速器的情況下，減少因磨耗而產生的背隙現象，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器。

基于上述目的，本實用新型的主要技術手段在于提供一種消除背隙的減速器，其設有一本體、一后蓋及一調整環，其中：

該本體為一略呈環形的座體，在該本體內設有多個軸向排列的滾珠軸承，其中位于該本體后側面的滾珠軸承的座體外露于該本體外；

該后蓋與該本體的后側面相結合，該后蓋在面對該本體的內側面凹設有一與位于該本體后側面的滾珠軸承相面對的結合槽，該結合槽在內周緣的環壁上設有一內螺紋，該后蓋在異于本體的外側面間隔設有兩貫穿該后蓋外側面且與該結合槽相通的長孔；以及

該調整環可轉動地與該后蓋相結合且與該本體相貼靠，該調整環在外周緣上設有一與該后蓋內螺紋相螺合的外螺紋，使該調整環可轉動地與該后蓋相結合而位于該結合槽內，該調整環另軸向貫穿多個間隔設置的調整孔，該調整環的部分調整孔可通過該后蓋的兩長孔而顯露于該后蓋外。

進一步，在該本體的后側面上環繞該滾珠軸承座體的周緣間隔設有多個結合孔，而該后蓋貫穿設有多個與該本體結合孔直線相對的穿孔，且設有多個穿設過穿孔且與該本體結合孔相結合的鎖固件，使該后蓋可固設于該本體的后側面。

再進一步，該后蓋在靠近穿孔的內側間隔貫穿設有兩貫孔，而該調整環的其中兩調整孔與該后蓋的兩貫孔直線相對，且該調整環設有兩設置于該貫孔及相對應調整孔的固定栓，使該調整環經調整后可通過兩固定栓而與該后蓋抵靠而迫緊結合。

優選地，該位于本體后側面滾珠軸承的座體的外表面凸設有至少一定位柱，而該后蓋在該結合槽周緣的內側面上凹設有與該本體至少一定位柱相結合的定位孔，使該后蓋的各穿孔可準確地與該本體的結合孔直線相對。

通過所述的技術手段，本實用新型消除背隙的減速器，主要通過在該后蓋內側面設置一具內螺紋的結合槽以及在該調整環外周緣設一與該內螺紋相螺合的外螺紋，并通過在該蓋體設置兩長孔的方式，使該調整環的部分調整孔可外露于該后蓋外，讓使用者可在不拆卸該后蓋的情況下，將一手工具插入外露于后蓋外的調整孔中，即可方便地通過轉動該手工具的方式，使該調整環相對該后蓋轉動并朝該本體方向移動，進而推動與該調整環相貼靠的滾珠軸承座體產生移動，方便地消除滾珠軸承因磨耗而產生的背隙，不僅可在未拆卸后蓋的情況下進行維修，且不需更換一組新的滾珠軸承，并且該調整環在經調整后可通過兩固定栓而穩固地與該后蓋相結合，可有效且大幅地降低維修所需的時間及成本，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器者。

附圖說明

圖1是本實用新型的外觀立體圖。

圖2是本實用新型的局部立體分解圖。

圖3是本實用新型的另一局部立體分解圖。

圖4是本實用新型的側視示意圖。

圖5是本實用新型沿5-5剖面線的剖面側視示意圖。

圖6是本實用新型的局部放大剖面操作示意圖。

附圖標號說明：

10本體????????????????????11滾珠軸承

111座體???????????????????112定位柱

12結合孔??????????????????20后蓋

21穿孔????????????????????22鎖固件

23結合槽??????????????????231內螺紋

24長孔????????????????????25定位孔

26貫孔????????????????????30調整環