[實用新型]一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機

有效

• 申請號: 201220232270.1
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202645883U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 詹耀;羅鵬;徐清富
• 申請（專利權）人: 廣東明陽風電產業集團有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00;B32B33/00
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

【技術領域】

本實用新型涉及金屬防腐保護領域，尤其涉及一種具有防腐涂層，用于海洋潮間帶區域的風力發電機組主機。

【背景技術】

根據國際標準ISO12944-1，表面需長期防護的風力發電機組主機的表面防腐防護壽命要求至少是15年，其防腐保護目標是達到與風力發電機柜組主機20年的使用壽命。而根據國際標準ISO12944-2，處于海洋潮間帶區域的鋼結構腐蝕等級為C5-M，是腐蝕環境和腐蝕程度最嚴重的區域，也是防腐保護的重點和難點，這對處于海洋潮間帶區域的風力發電機組主機的防腐保護帶來了嚴峻的挑戰。因此，設計具有高效可靠，且耐久性優良的，用于海洋潮間帶區域的風力發電機組主機至關重要。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于海洋潮間帶區域的風力發電機組主機，該主機具有可靠性和耐久性優良的防腐涂層結構。

為解決上述技術問題，本實用新型一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機，根據風力發電機組主機的關鍵部位結構及不同材質有針對性地研究和設計了不同的防腐涂層結構。

一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機，包括機艙體，及與機艙體扣合的機艙蓋，機艙體和機艙蓋均采用玻璃鋼結構，所述機艙蓋上設有機艙外支架結構件，所述機艙體內部包括機座，所述機座上設有軸承座，所述軸承座安裝有主軸，所述主軸一端與齒輪箱連接，所述齒輪箱輸出端與發電機柜連接，所述發電機柜側設有電器柜，所述齒輪箱側設有電動機，所述機艙外支架結構件，機座，軸承座，主軸，電動機，齒輪箱表面設有底漆層，中間漆層和面漆層共三層防腐涂層，所述電器柜，發電機柜設有一層防腐涂層。

所述機座、主軸和電動機的底漆層為干膜厚度60-70微米的含鋅比重≥80%的環氧富鋅底漆，中間漆層為干膜厚度130-140微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度50-60微米的改性聚氨酯面漆，其總干膜厚度240-270微米；所述齒輪箱的底漆層為干膜厚度60-70微米的含鋅比重≥80%的環氧富鋅底漆，中間漆層為干膜厚度100-110微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，其總干膜厚度為220-250微米；所述電器柜，發電機柜采用噴塑處理，涂層厚度為50-100微米，滿足電氣設備的絕緣性、防靜電的性能要求及防鹽霧、防濕熱、防霉菌的三防要求；所述機艙外支架結構件底漆層為干膜厚度80-90微米的環氧富鋅底漆或者熱浸鋅，中間漆層為干膜厚度160-170微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，所述環氧富鋅底漆含鋅比重≥80%；對于風力發電機柜組主機的聯接螺栓構件，采用環保型的無鉻達克羅技術處理，無鉻達克羅涂層的干膜厚度控制為10-11.9微米。

本實用新型一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機，針對主機的關鍵部位結構及不同材質，采用不同的防腐涂層結構，確保了潮間帶風力發電機柜組主機在20年壽命期間內防腐涂層具有可靠性和耐久性。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機整體示意圖。

圖2是本實用新型一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機內部示意圖。

【具體實施方式】

下面結合具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。

一種用于海洋潮間帶的風力發電機組主機，包括機艙體1，及與機艙體1扣合的機艙蓋2，機艙體1和機艙蓋2均采用玻璃鋼結構，所述機艙蓋2上設有機艙外支架結構件3，所述機艙體2內包括機座5，所述機座5上設有軸承座10，所述軸承座10安裝有主軸4，所述主軸4一端與齒輪箱8連接，所述齒輪箱8輸出端與發電機柜7連接，所述發電機柜7側設有電器柜6，所述齒輪箱8側設有電動機9，所述機艙外支架結構件3，機座5，軸承座10，主軸4，電動機9，齒輪箱8表面設有底漆層，中間漆層和面漆層共三層防腐涂層，所述電器柜6，發電機柜7設有一層防腐涂層。

所述機座5，主軸4和電動機9的底漆層為干膜厚度60-70微米的含鋅比重≥80%的環氧富鋅底漆，中間漆層為干膜厚度130-140微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度50-60微米的改性聚氨酯面漆，其總干膜厚度240-270微米；所述齒輪箱8的底漆層為干膜厚度60-70微米的含鋅比重≥80%的環氧富鋅底漆，中間漆層為干膜厚度100-110微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，其總干膜厚度為220-250微米；所述電器柜6和發電機柜7采用噴塑處理，涂層厚度為50-100微米，滿足電氣設備的絕緣性、防靜電性能要求及防鹽霧、防濕熱、防霉菌的三防要求；所述機艙外支架結構件3底漆層為干膜厚度80-90微米的環氧富鋅底漆或者熱浸鋅，中間漆層為干膜厚度160-170微米的環氧云鐵厚漿漆，面漆層為干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，所述環氧富鋅底漆含鋅比重≥80%，熱浸鋅與含氧富鋅底漆相比，其含鋅量更高，能滲到機艙外支架結構件3的內部，具有更好的陰極保護作用，達到更好的防腐蝕效果，在使用時根據現場施工的情況優選熱浸鋅作為底漆。對于風力發電機柜組主機的聯接螺栓構件，采用環保型的無鉻達克羅技術處理，無鉻達克羅涂層的干膜厚度控制為10.0-11.9微米。