[實用新型]剎車電機

有效

• 申請號: 201220232068.9
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202817988U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王雷
• 申請（專利權）人: 王雷
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 張約宗;張秋紅

技術領域

本實用新型涉及電機結構，更具體地說，涉及一種剎車電機。

背景技術

隨著工業的發展，電機在各個行業、場合中的使用越來越廣泛。特別是剎車電機，其用途非常廣泛，在各種機械設備中均見到其身影，例如提升機械、陶瓷印花機械、涂裝機械、皮革機械、輪椅、電動車等。

現有的剎車電機通常包括外殼組件、在外殼組件內向外延伸出的電極主軸、固定在外殼組件內的定子架、轉子架等。在定子架上設置電機繞組，同時在轉子架上設置磁鐵，通過磁鐵與電機繞組的配合來輸出動力驅動轉子架轉動，進而帶動電機主軸轉動，實現動力的輸出。為了實現剎車電機的即時、準確的剎車，通常在剎車電機的尾部設置一個電磁抱剎，電機繞組通電時，電磁抱剎通電吸合，此時對電機不制動，電機正常轉動輸出動力；當電機繞組斷電時，電磁抱剎斷電，在彈簧的作用下推動剎車片進行剎車。

現有技術的這種剎車電機由于使用電磁抱剎，在電機轉動時，始終在消耗能量，帶來了節能的問題；而且需要設置更多的電子部件來對電磁抱剎的控制，而電子元器件屬于易損件，降低了電機的使用壽命，不利于長期使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種可利用機械結構配合進行剎車、無需額外電子器件和能損的剎車電機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種剎車電機，包括外殼組件、自所述外殼組件內向外延伸出的電機主軸、固定設置在所述外殼組件內設有電機繞組的定子架、以及設有磁鐵并軸向固定的轉子架；所述磁鐵與所述電機繞組配合帶動所述轉子架轉動進而帶動所述電機主軸轉動；所述剎車電機還包括設置在所述外殼組件內對所述電機主軸進行制動的剎車片、與所述轉子架固定連接的轉軸、設置在所述外殼組件內與所述電機主軸固定連接的剎車鎖塊、徑向連接在所述轉軸上的電機橫軸、以及設置在所述轉軸與所述電機主軸之間的復位彈簧；

所述剎車鎖塊設有與所述電機橫軸配合的導向斜面，所述轉子架帶動所述轉軸轉動，進而帶動所述電機橫軸轉動，所述電機橫軸與所述導向斜面配合推動所述電機主軸離開所述剎車片的軸向運動。

在本實用新型的剎車電機中，所述外殼組件包括中空的圓筒狀外殼主體、封閉所述外殼主體兩端面的出軸蓋和后蓋；所述電機主軸從所述出軸蓋伸出所述外殼主體。

在本實用新型的剎車電機中，所述剎車片固定設置在所述出軸蓋的內側；

電機主軸包括伸出所述出軸蓋的主軸段、以及設置在所述外殼主體內的剎車盤；所述剎車盤與所述剎車片配合剎車。

在本實用新型的剎車電機中，所述電機主軸的設有軸向孔，所述復位彈簧設置在所述軸向孔內；并且所述轉軸的一端插入所述軸向孔壓制所述復位彈簧。

在本實用新型的剎車電機中，所述復位彈簧與所述轉軸末端設有鋼球。

在本實用新型的剎車電機中，所述定子架為在所述后蓋向內延伸的安裝部；所述電機繞組固定設置在所述安裝部上；所述轉軸與所述電機繞組和后蓋之間通過軸承連接。

在本實用新型的剎車電機中，所述轉子架遠離所述定子架的一側設有徑向安裝孔；所述電機橫軸固定安裝在所述徑向安裝孔中。

在本實用新型的剎車電機中，所述轉子架還設有與所述徑向安裝孔連通的軸向銷孔；所述軸向銷孔設有頂緊所述電機橫軸的定位銷。

在本實用新型的剎車電機中，電機橫軸為兩段，分別設置在所述轉軸的兩側。

在本實用新型的剎車電機中，所述剎車鎖塊為圓環狀，并且在所述圓環狀剎車鎖塊的圓周上開設有缺口，所述導向斜面為所述缺口的圓弧狀底面；在剎車狀態時，所述電機橫軸位于所述圓弧狀底面的最低位置處。

實施本實用新型具有以下有益效果：在剎車電機通電輸出動力時，轉子架帶動電機橫軸轉動，利用導向斜面的配合，帶動剎車鎖塊和電機主軸做遠離剎車片的軸向運動，解除鎖定，即可通過電機主軸輸出動力，無需額外的電子元器件和能損；而在停機時，轉子架沒有動力的輸入，電機主軸在復位彈簧的帶動下復位，由剎車片進行制動，即可實現快速、準確的剎車；具有能耗小、使用壽命長、剎車快速準確的優點。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型剎車電機的第一實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型剎車電機的剎車鎖塊的俯視示意圖；

圖3是圖2中A-A剖面線的剖視示意圖；

圖4是圖2中B-B剖面線的剖視示意圖。

具體實施方式