[實用新型]發動機的機油集濾器

有效

• 申請號: 201220231519.7
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202578834U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 楊林強;張建操;張應兵;陳亮;姚巍;蘇曉芳;倪成鑫
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及一種發動機的機油集濾器。

背景技術

機油集濾器是發動機潤滑系統中布置在油底殼中第一道用于過濾機油雜質的裝置?，F有塑料機油集濾器主要是由吸油管、濾網和集濾器罩等組成。上述現有的塑料機油集濾器的吸油管的橫截面積各處都是相等的，這樣濾網的有效過濾面積必然比吸油管的橫截面積小，再加上部分網孔有可能被堵塞，導致供油不足，引起機油泵氣蝕，機油壓力低等一系列問題。

實用新型內容

為了解決因濾網有效過濾面積不足而引起機油泵氣蝕、機油壓力低等問題，保證發動機運轉的可靠性，本實用新型提供一種改進結構的發動機機油集濾器。

本實用新型的技術解決如下：

一種發動機機油集濾器包括吸油管4，吸油管4的一端設置用于安裝在機油泵上的連接法蘭4b，連接法蘭4b上設有密封圈1和襯套A2，另一端設置一個浸在機油里的集濾器罩6并在其上安裝有濾網5，所述吸油管4靠近濾網5的位置設置有用于在發動機缸體上固定的支架4a，支架4a上設置襯套B3；所述支架4a到所述集濾器罩6段的吸油管4的管徑光滑連續逐漸增大，呈喇叭口狀；所述集濾器罩6處吸油管4的橫截面積是最大橫截面積，所述連接法蘭4b處吸油管4的橫截面積是最小橫截面積，所述最大橫截面積是最小橫截面積的2～3倍。

所述集濾器罩6的機油吸入口6a處的橫截面積大于吸油管4的最小橫截面積。

所述濾網5為金屬編織網，其篩分面積百分率不小于58%。

本實用新型的有益的技術效果是，通過對吸油管、集濾器罩和濾網截面結構的改進，避免了現有技術的等截面結構導致的濾網有效過濾面積不足的缺陷，從而避免了機油泵氣蝕等問題，即使部分網孔堵塞也能保證發動機可靠運轉，并且因為吸油管的截面積光滑連續變化，流通阻力小且過濾效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型機油集濾器結構示意圖。

上圖中序號：密封圈1、襯套A2、襯套B3、吸油管4、支架4a、連接法蘭4b、濾網5、集濾器罩6、機油吸入口6a。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

實施例：

參見圖1，發動機的機油集濾器包括吸油管4，吸油管4的一端設置用于安裝在機油泵上的連接法蘭4b，連接法蘭4b上設有密封圈1和襯套A2，另一端設置一個浸在機油里的集濾器罩6并在其上安裝有濾網5，所述吸油管4靠近濾網5的位置設置有用于在發動機缸體上固定的支架4a，支架4a上設置襯套B3。自所述支架4a到所述集濾器罩6段的吸油管4的管徑光滑連續逐漸增大，呈喇叭口狀；所述集濾器罩6處吸油管4的橫截面積是最大橫截面積，所述連接法蘭4b處吸油管4的橫截面積是最小橫截面積，所述最大橫截面積是最小橫截面積的2～3倍。所述集濾器罩6的機油吸入口6a處的橫截面積大于吸油管4的最小橫截面積。所述濾網5為金屬編織網，其篩分面積百分率不小于58%。

圖片如圖1所示，所述吸油管4、連接法蘭4b和支架4a為一體注塑成型，材料為PA66-GF30；襯套A2和襯套B3分別壓裝或預埋在連接法蘭4b和支架4a相應孔中，材料為20鋼；密封圈1裝配在連接法蘭4b的密封槽中。

如圖2所示，所述集濾器罩6為注塑成型，材料為PA66-GF30，在其周邊設有一定寬度的焊接面，以便與吸油管4牢固焊接在一起，同時將濾網5固定在接合面之間。

發動機正常工作時，機油從濾網5的網孔進入機油集濾器內，大于網孔孔徑的雜質則被過濾掉，由于濾網5網孔的總面積遠遠大于吸油管4的最小橫截面積，且吸油管4直徑光滑連續變化，故機油集濾器的流通阻力很小且能保證供油充足可靠。