[實用新型]試漏密封裝置

有效

• 申請號: 201220230963.7
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202661230U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 寧琨;黃進成;鄧賢森;馬慧斌;黃翃修;熊明友
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;張靜軒

技術領域

本實用新型涉及一種試漏密封裝置，特別涉及一種適用于發動機油道孔的試漏密封裝置。

背景技術

發動機作為汽車等動力機械的心臟，要求具有高度可靠性。其油路好比發動機的血管，是不允許滲漏的。為了檢測發動機零件缺陷，在發動機零件的制造階段需要進行油道試漏，這樣就必須對油道孔口進行密封。

現有技術中對油道孔口密封多采用孔端面密封方式，通過螺釘和壓板壓緊密封橡膠，在螺釘擰緊力的作用下，密封橡膠貼緊待密封孔的孔口平面，從而實現密封。

上述現有技術中需要用螺釘固定密封裝置和產生壓緊力以達到密封效果，其具有以下缺點：

1、待密封的油道孔口附近必須加工出螺孔，如果沒有在其附近加工出螺孔或者其附近的結構不允許加工出螺孔，則無法固定螺釘，從而無法實現密封。

2、用于固定密封裝置的螺孔必須距離待密封的油道孔口不遠，而且需要這些螺孔分布均勻。如果用于固定的螺孔距離油道孔口太遠，則容易造成螺釘對壓板的壓緊力不足；如果螺孔分布不均勻，則密封橡膠難以緊密貼合油道孔口的端面，這兩種情況都會導致無法密封。

3、待密封的孔端面必須是光滑的表面，如果端面是未經過加工粗糙表面，則不能保證密封膠墊與油道孔口的端面緊密貼合，仍然導致無法密封。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種用于發動機油道孔口的試漏密封裝置，其布置形式靈活方便，既不需要在油道孔口附近加工出螺孔，又不要求油道孔口為光滑表面就能夠實現良好的密封效果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種試漏密封裝置，包括一個具有錐形導向頭的拉桿，其桿身是螺紋桿，在螺紋桿上沿著逐漸遠離錐形導向頭的方向依次套設有一圈密封橡膠、一個襯套、一層防護橡膠、一塊定位板和一個螺母，其中：所述定位板是條狀板，其兩端均具有通孔，一個通孔中穿設所述拉桿，另一個通孔與發動機油道孔口附近的螺孔相對應；所述防護橡膠具有和所述定位板相同的條狀外形和與所述定位板上的兩個通孔分別對應的兩個通孔。

上述技術方案中，所述定位板上容納所述拉桿的通孔周圍開設有一圈沉孔，該沉孔朝向所述防護橡膠；所述防護橡膠上容納所述拉桿的通孔內徑比所述沉孔的內徑大，所述襯套為臺階狀襯套，其細部伸入到所述沉孔內，其粗部與所述防護橡膠上容納所述拉桿的通孔相配合，并且該襯套的端面伸出所述防護橡膠后頂在所述密封橡膠上，在所述防護橡膠和所述密封橡膠之間形成一個間隙。

上述技術方案中，所述螺母是帶肩螺母。

上述技術方案中，所述拉桿的螺紋桿部分上設有對稱延伸到螺紋桿末端的至少兩個削扁平面。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、將密封橡膠套設在拉桿上后插入到油道孔內進行密封，這樣的密封方式對油道孔口的光滑度沒有要求，即使油道孔口周圍保持鑄造時形成的粗糙表面，仍然可以保證密封的可靠性。

2、插入式的密封對定位板的壓緊力均勻度的要求不高，所以定位板上設置的固定螺釘可以距離油道孔口遠一些，也不用在定位板上設計對稱壓緊的螺釘，在發動機的油道孔口附近沒有合適的螺孔時，這種插入式的密封尤其具有實用性。

3、襯套在密封橡膠和防護橡膠之間形成一個間隙，使得防護橡膠不會直接接觸到密封橡膠，降低了密封橡膠受到意外摩擦的幾率，有利于長久保持良好的密封效果。

附圖說明

圖1是需要密封的發動機油道孔的示意圖；

圖2是現有的壓緊密封裝置的密封狀態示意圖；

圖3是現有的壓緊密封裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型的結構爆炸圖；

圖5是拉桿的主視圖；

圖6是定位板的俯視圖；

圖7是圖6中的B-B剖面圖；

圖8是本實用新型在密封狀態下的結構示意圖；

圖9是圖8中的A-A剖面圖；

圖10是本實用新型的試漏密封裝置用于密封油道孔時的示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-油道孔，100-壓緊密封裝置，101-壓板，102-螺釘，103-密封橡膠，2-帶肩螺母，3-定位板，4-防護橡膠，5-襯套，6-密封橡膠，7-拉桿，71-削扁平面，72-螺紋桿，73-錐形導向頭。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優選具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。