[實用新型]一種潛水推進器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220230803.2 | 申請日: | 2012-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN202643408U | 公開(公告)日: | 2013-01-02 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李善庭;陳斌;王震;許榮軍;劉玉鳳;謝東 | 申請(專利權)人: | 南京藍深制泵(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | C02F3/00 | 分類號: | C02F3/00 |
| 代理公司: | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人: | 程化銘 |
| 地址: | 211500 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 潛水 推進器 | ||
技術領域
本發(fā)明屬于水力機械技術領域,具體來說,涉及一種潛水推進器。
背景技術
潛水推進器廣泛應用于污水處理廠的低速推流,是污水處理廠硝化、反硝化及除磷等工藝過程水體循環(huán)攪拌設備的理想選擇。如圖1所示,現(xiàn)有的潛水推進器主要由葉輪、機械密封座、減速機、軸承座、電機和滑套部件組成。滑套部件通過緊固件安裝在電機機殼的尾部,減速機、軸承座分別用緊固件與電機機殼相連接,機械密封座通過緊固件安裝在減速機上,葉輪裝配在減速機的輸出軸的端部,用鎖緊螺母固定,并且葉輪與機械密封座保持一定的間隙。潛水推進器通過位于減速機下方的底座水平安裝在池底的托架上。該潛水推進器由不同直徑的零部件組成。因為螺栓連接面及注油孔、試氣螺孔等靜密封點多,且潛水推進器長期在水下工作,所以容易造成減速機及電機進水,影響潛水推進器正常工作。?
發(fā)明內容
技術問題:本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種潛水推進器,該潛水推進器在水下工作時,不易有水滲入潛水推進器的部件中,從而延長潛水推進器的使用壽命。
技術方案:為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:
一種潛水推進器,該潛水推進器包括葉輪、機械密封座、減速機、軸承座、電機、滑套、殼體、接線盒和齒輪;機械密封座、減速機、齒輪、軸承座、電機、接線盒依次布置在殼體的內腔中,電機的定子固定在殼體的內壁上;軸承座套裝在電機的轉子上,并且軸承座通過第一擋圈固定在殼體的內腔中,齒輪固定連接在電機的轉子末端;減速機的輸入軸通過聯(lián)軸器與齒輪相配合,減速機的輸出軸穿過機械密封座,與位于殼體外側的葉輪連接;機械密封座通過螺栓與減速機的殼體固定連接,減速機的殼體通過第二擋圈固定在殼體上,接線盒固定在殼體的內壁上,滑套位于的殼體外側,且滑套固定連接在接線盒上。
進一步,所述的接線盒與滑套呈整體式結構。
有益效果:與現(xiàn)有技術相比,本實用新型具有以下有益效果:
1.在水下工作時,不易有水滲入潛水推進器的部件中,從而延長潛水推進器的使用壽命。本實用新型提供的潛水推進器,將機械密封座、減速機、齒輪、軸承座、電機和接線盒設置在一個密封的殼體中,使得水不會滲入機械密封座、減速機、齒輪、軸承座、電機或者接線盒中,僅有葉輪和滑套位于殼體外側。同時,機械密封座、減速機、齒輪、軸承座、電機和接線盒在殼體中裝配,減少部件間的螺栓連接面、注油孔和試氣螺孔等靜密封點。這樣,該結構的潛水推進器在工作時,大大減小了零部件有水滲入的幾率,從而延長潛水推進器的使用壽命。
2.結構緊湊。本實用新型提供的潛水推進器,除了將機械密封座、減速機、齒輪、軸承座、電機、接線盒裝配在一個密封的殼體中,還可以將接線盒與滑套設置呈整體式結構,從而使得潛水推進器的結構緊湊,從而保證潛水推進器在水下長期安全運行。
3.定位可靠、運行平穩(wěn)。現(xiàn)有技術中的潛水推進器在安裝時,位于減速機下的底座安裝在位于水中的托架上,兩者接觸面小,定位不可靠,容易造成潛水推進器運行不平穩(wěn)。而本實用新型提供的潛水推進器,殼體呈水平狀態(tài),放置在含有半圓形橡膠減震塊的托架上。這樣,潛水推進器與托架的接觸面大,從而保證潛水推進器定位可靠,運行平穩(wěn)。?
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的潛水推進器結構示意圖。
圖2為本實用新型的結構示意圖。
圖中有:葉輪1、機械密封座2、減速機3、軸承座4、電機5、滑套6、殼體7、接線盒8、齒輪9、密封墊圈10、第一擋圈11、第二擋圈12、密封圈13。
具體實施方式
下面結合附圖,對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。
如圖2所示,本實用新型的一種潛水推進器,包括葉輪1、機械密封座2、減速機3、軸承座4、電機5、滑套6、殼體7、接線盒8和齒輪9。機械密封座2、減速機3、齒輪9、軸承座4、電機5、接線盒8依次布置在殼體7的內腔中。電機5的定子固定在殼體7的內壁上。軸承座4套裝在電機5的轉子上,并且軸承座4通過第一擋圈11固定在殼體7的內腔中。齒輪9固定連接在電機5的轉子末端。減速機3的輸入軸通過聯(lián)軸器與齒輪9相配合。減速機3的輸出軸穿過機械密封座2,與位于殼體7外側的葉輪1連接。機械密封座2通過螺栓與減速機3的殼體固定連接。減速機3的殼體通過第二擋圈12固定在殼體7上。接線盒8固定在殼體7的內壁上。滑套6位于的殼體7外側,且滑套6固定連接在接線盒8上。
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