[實用新型]管類拉力檢測夾具

有效

• 申請號: 201220230525.0
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202562809U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 屈龍;董格慶;朱敏哲
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01M13/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種拉力檢測工具，具體是一種管類拉力檢測夾具。

背景技術

目前，用于管與管接頭拉伸輔助夾具中通常采用楔形夾具、嵌口夾具、偏心輪夾具，此類拉伸夾具均采用兩端夾持的方式（如圖1所示），管體5或管接頭6外夾持于輔具夾片7，夾持部位易滑脫，對于拉伸管與管接頭測試的準確性及適用性不好，尤其對于管較粗、壁較厚的橡膠管和尼龍管更是無法夾緊，使試驗數據失效。而管與管接頭抗拉伸力均1.5KN左右，均使用小噸位拉力試驗機進行拉伸，如果在小拉力機上使用液壓或氣壓楔形夾具時，而輔助夾具較重影響試驗結果，且價格較高適用范圍窄，不能完全滿足使用要求。

發明內容

????為了解決汽車零部件管路與管接頭抗拉強度檢測中存在的夾具無法夾緊，管體易滑脫的缺陷，本實用新型提供一種管類拉力改良檢測夾具。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種管類拉力檢測夾具，包括一個基座，基座上開有U形槽，U形槽內裝有定滑輪，基座頂部設有安裝銷。

用上述兩個管類拉力檢測夾具配合使用，兩個夾具的安裝銷分別連接檢測設備，管體采用環形連接的方式，繞過兩個定滑輪，管體首尾的接頭處采用過渡接頭連接，避免了滑脫。

本實用新型所述的夾具改變了現有的測試安裝方式，從原來的兩端夾持安裝方式，轉換為管體環形連接安裝方式，避免了原來的夾持方法在楔形夾具夾緊時易發生負力誤差的缺陷，類似的管類拉力檢測均能使用此夾具以提高設備的綜合利用率。

以下是現有夾具與本實用新型改進后的夾具的試驗弊端分析：

試驗時影響因素現有輔具與拉伸方法改進輔具與拉伸方法輔具夾緊時是否產生回退負誤差有無拉伸試驗時是否產生滑脫現象及滑動誤差有無手動安裝時是否費力費力較不費力拉力傳感器是否需計算否f=F是f=F/2

本實用新型所述的夾具適用范圍廣，擴展能力強，解決了測量時管體無法夾緊易滑脫的問題，降低了設備綜合投資高的問題，提高了設備的綜合利用率。

附圖說明

圖1為現有兩端夾持方式的使用狀態圖。

圖2為本實用新型所述的管類拉力檢測夾具的結構示意圖。

圖3為本實用新型管體環形連接的使用狀態圖。

圖中，1-基座，2-定滑輪，3-安裝銷，4-限位塊，5-管體，6-管接頭，7-輔具夾片，8-過渡接頭。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型要求保護的技術方案做具體說明。

如圖2所示，本實用新型所述的的一種管類拉力檢測夾具，包括一個基座1，基座1上開有U形槽，U形槽內裝有定滑輪2，定滑輪2的軸固定在U形槽的兩側壁上。基座1頂部設有安裝銷3。

如圖3所示，用上述兩個管類拉力檢測夾具配合使用，兩個夾具的安裝銷3分別連接檢測設備，管體5采用環形連接的方式，繞過兩個定滑輪2，管體5首尾的接頭處采用過渡接頭8連接，避免了滑脫。

安裝銷3與基座1的連接面上設有限位塊4，可以避免檢測設備損壞管體。