[實用新型]一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備

有效

• 申請號: 201220230225.2
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202591949U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 郭宇波;周守民
• 申請（專利權）人: 大連嘉禾自控技術有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造業螺栓自動緊固領域，特別涉及一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備。

背景技術

在重型卡車總裝配線上，車輪與輪軸之間的連接是用擰緊10個螺母的方式將車輪固定在輪軸上的，現在一般用五軸擰緊設備分兩次擰緊10個螺母。傳統的擰緊方法采用人工手持風動扳手逐一對每個螺母進行擰緊，風動扳手緊固力矩精度低、噪音大、工人勞動強度高、效率低，無法保證每個螺母上力矩的均衡。現有的五軸螺母擰緊設備或是擰緊軸位置不可調無法滿足多品種共線的要求，或是擰緊軸位置手動調整而無法滿足生產節拍要求。

實用新型內容

為了保證每個螺母上力矩的均衡，提高裝配質量，使擰緊軸位置調整既快捷輕便又能夠適應多品種共線生產，本實用新型實施例提供了一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備。

所述技術方案如下：

一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，包括擰緊支架、吊裝機構和固定于所述擰緊支架內的五個擰緊軸，所述擰緊支架的一端固定一擰緊軸固定板，所述擰緊軸固定板上分布有五個位于同一圓周上的通孔，所述擰緊軸貫穿所述通孔并固定于所述擰緊軸固定板上，所述吊裝機構固定于所述擰緊支架的另一端，所述擰緊軸固定板上還設有多個徑向變距調節機構，所述徑向變距調節機構與所述擰緊軸一一對應連接，用于調節各所述擰緊軸的所在圓周半徑；

所述徑向變距調節機構包括，變徑氣缸和滑塊，所述變徑氣缸的缸體端通過一固定支架與所述擰緊軸固定板固定連接，其活塞桿端通過一連接支架與所述滑塊連接；所述滑塊與所述擰緊軸固定連接，所述的通孔為一沿圓周的徑向延伸的長條滑槽孔，所述變徑氣缸的作用方向與所述長條滑槽孔的延伸方向平行。

所述吊裝機構包括：吊架和回轉軸，所述回轉軸固定于所述擰緊支架的端部，所述吊架與所述回轉軸通過滾動軸承連接，所述吊架與氣動懸吊裝置通過銷軸可拆卸連接。

進一步地，所述擰緊支架上還設有套置于其外側的圓手柄，所述圓手柄通過連接支板固定于所述擰緊軸固定板上，用于手動調節所述擰緊軸的圓周位置。

再進一步，所述吊架上還設有操作手柄，所述操作手柄上設有用于控制所述氣動懸吊裝置運動軌跡的啟動按鈕、氣動下降按鈕和氣動上升按鈕。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過在擰緊軸固定板上開啟長條滑槽孔，使五個擰緊軸可以沿著所在圓周的直徑方向移動，從而調整擰緊軸的所在圓周半徑，通過變徑氣缸進行調整，提供了生產效率及扭矩精度，保證每個螺母上的力矩均衡，提高了裝配質量，大大降低了工人的勞動強度，適合于汽車裝配線大規模流水生產，具有多品種共線生產的優點。

本實用新型定位精確，滿足了生產節拍；且克服了風動扳手對操作者手部及肘部經常造成的損害；其噪音低，利于環保，避免了風動扳手對操作者耳部帶來的職業病。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構剖視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實用新型具體實施結構視圖。

圖中：

1-擰緊支架，11-擰緊軸固定板，12-支撐連接板，13-連接桿，14-圓手柄，15-連接支板；

2-徑向變距調節機構，21-滑塊，22-變徑氣缸，23-固定支架，24-連接支架；

3-吊裝機構，31-吊架，32-回轉軸，33-滾動軸承，34-操作手柄，35-變位按鈕、36-氣動下降按鈕、37-啟動按鈕，38-氣動上升按鈕；

4-擰緊軸；；

5-銷軸；6-結構支架；7-縱橫滑軌；8-氣動懸吊裝置；9-車輪螺母；10-車輪；

20-通孔；30-套筒。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。