[實用新型]一種可調角度和位置的螺栓擰緊設備

有效

• 申請號: 201220230219.7
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202591948U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 周守民
• 申請（專利權）人: 大連嘉禾自控技術有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造業螺栓自動緊固領域，特別涉及一種可調角度和位置的螺栓擰緊設備。

背景技術

目前重型卡車總裝配線上鋼板彈簧與平衡軸之間的連接，是用2個(或4個)U型螺栓與4個螺母的擰緊實現的。每條U型螺栓與垂直方向的夾角在8～13°之間，那么兩條U型螺栓之間的夾角在16～26°之間。

在實現本實用新型的過程中，實用新型人發現現有技術至少存在以下問題：

傳統的擰緊方法采用人工手持風動扳手逐一對每個螺母進行擰緊，風動扳手緊固力矩精度低、噪音大、工人勞動強度高、效率低，無法保證每個螺母上力矩的均衡；現有的4軸擰緊設備當擰緊完成后，套筒與被緊固螺母之間卡死，設備無法與工件脫離。

實用新型內容

為了實現四個螺母的同時擰緊，提高生產效率及扭矩精度，保證每個螺母上力矩的均衡，提高裝配質量，降低工人的勞動強度，使其適應各種環境下多品種螺栓擰緊，本實用新型提供了一種可調角度和位置的螺栓擰緊設備。

所述技術方案如下：

一種可調角度和位置的螺栓擰緊設備，包括：

支撐板，其上端設有與氣動懸掛裝置連接的吊桿；

擰緊軸，共設置四根，其對稱設置于所述支撐板的兩側；

擰緊軸連接板，所述擰緊軸分別設置于所述擰緊軸連接板上，所述擰緊軸連接板對稱設置于所述支撐板的兩側且分別與所述支撐板的下部相鉸接，所述的擰緊軸對稱設置于兩所述擰緊軸連接板上；

兩所述擰緊軸連接板上分別對稱固定一升降氣缸，兩所述升降氣缸的活塞連桿分別與其所對應的所述擰緊軸連接板固定連接，兩所述升降氣缸的缸體通過一角度調整裝置鉸接連接，所述角度調整裝置與所述支撐板滑動連接。

所述支撐板上成型一角度調節滑槽，所述的角度調整裝置包括：滑塊、調節桿和鎖緊桿，所述調節桿和鎖緊桿平行設置，所述滑塊設置于所述角度調節滑槽內且沿所述角度調節滑槽滑動，所述調節桿和鎖緊桿貫穿所述滑塊，且分別與兩所述升降氣缸的缸體相鉸接，所述鎖緊桿的兩端設有鎖緊螺母。

進一步地，所述的兩擰緊軸連接板上各設有一變位機構，所述變位機構為一變位氣缸；

所述的擰緊軸連接板上成型有位移調節滑槽，所述擰緊軸垂直貫穿所述擰緊軸連接板上的位移調節滑槽；

所述變位氣缸與所述擰緊軸連接板固定連接，其變位活塞連桿與所述擰緊軸固定連接，用于驅動所述擰緊軸沿著所述位移調節滑槽移動。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

(1)本實用新型設置了用于調整擰緊軸角度的角度調整裝置，通過控制升降氣缸的升降，從而控制調節桿和鎖緊桿沿著支撐板上部的角度調節滑槽上下移動，兩擰緊軸連接板沿著鉸鏈旋轉，從而改變設置于擰緊軸連接板上的擰緊軸的角度。

(2)在擰緊軸連接板上還固定有變位機構，通過變位氣缸對擰緊軸所施加的作用力，驅動擰緊軸向著或遠離支撐板的方向移動，從而改變擰緊軸上套筒的位置。

(3)由于本實用新型設置了角度調整裝置，使擰緊軸沿角度方向移動，擰緊螺母完成后，可順利脫離工件，徹底避免套筒與螺母卡死、脫離不開的現象；使平衡軸與鋼板彈簧之間的連接問題得到根本解決；同時，由于U型螺栓間距及角度不同的車型是有變化的，本實用新型操作簡單，效率高，具有調整間距及角度功能，帶有柔性化特點，可適應多品種，由于同時對螺母進行旋緊，能徹底解決螺栓緊固中力矩的均衡性、一致性，大大提高了連接件的裝配質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所提供的螺栓擰緊設備結構示意圖；

圖2是圖1所示的螺栓擰緊設備后視圖；

圖3是本實用新型具體實施結構示意圖。

圖中：

1-升降氣缸；2-擰緊軸；3-擰緊軸連接板；4-角度調節滑槽；5-變位氣缸；6-套筒；

7-被擰緊螺母；8-鉸鏈；9-支撐板；10-鎖緊桿；11-吊桿；12-外罩；13-角度調整裝置；

14-操作臺；15-操作手柄；16-綠燈；17-紅燈；18-啟動按鈕；19-氣動按鈕；

20-氣動下降按鈕；21-氣動懸掛裝置；22-滑塊；23-鎖緊螺母；24-調節桿；

25-位移調節滑槽。

具體實施方式