[實用新型]沖焊橋殼小車傳送裝置

有效

• 申請號: 201220229861.3
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202639977U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 黃士勇;武艷梅;李磊;姚璐;張小明;梅榮娣;劉軍偉;張志超;袁四新;郭茂初
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體說是一種沖焊橋殼小車傳送裝置。?

背景技術

橋殼是車橋上的重要零部件，由于橋殼體積和質量比較大，生產過程中橋殼的傳送存在一定的難度。目前，橋殼的傳送大多采用輥道，沖焊橋殼與輥道上的滾子直接接觸，傳送時需要人工推動橋殼前進，因沖焊橋殼質量大，與滾子之間摩擦力大，所以人工推動沖焊橋殼非常費力，勞動強度相當大。?

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種沖焊橋殼小車傳送裝置，以實現沖焊橋殼傳送方便、快捷，同時達到改善工人勞動強度的目的。?

為實現上述目的，本實用新型的用于控制小車升降的橋殼下線端升降機構與軌道機構連接，軌道機構的末端與用于控制小車升降的橋殼上線端升降機構連接，橋殼下線端升降機構的滑板與氣缸一連接，橋殼下線端升降機構的側面裝有用于推動小車的氣缸三，橋殼上線端升降機構的滑板與氣缸二連接；所述軌道機構采用上、下兩層的雙層軌道結構，上層采用同一高度軌道，下層的軌道帶有坡度。?

本實用新型的軌道機構采用雙層軌道，上層采用同一高度軌道，下層采用帶有一定坡度的軌道，不僅能使小車帶著橋殼在上層輕巧滑動，還能使小車單獨從下層自動滑動返回；橋殼上、下線端升降機構用于控制小車的升降，便于小車在軌道的兩層中切換，橋殼上線端升降機構采用氣缸二升降，實現返回的小車從下層到上層，循環使用；橋殼下線端升降機構采用氣缸一升降，并在下層采用氣缸三橫向推動小車，使小車獲得外力在帶坡度軌道上滑動輕便自如；小車的結構十分柔性化，既能使橋殼加強圈面朝上放置，又能使橋殼后蓋面朝上放置，而且根據橋殼品種的不同可以更改小車托架的尺寸，使其能裝載大小不一的橋殼品種。?

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：?

1、簡單易操作，小車承載橋殼在軌道上滾動，傳送穩定、可靠、輕便，降低了勞動強度；

2、每個小車上只能放置一根橋殼，有效的控制了線邊在制品，物流得到很大的改善；

3、小車自動返回軌道設計合理，無需人工拿取小車返回；?

4、軌道最前端和末端采用上、下線端升降機構，實現了小車在上下層間的切換，方便快捷省力；

5、小車柔性化程度高，能適應大小不同的橋殼，而且能實現橋殼兩種狀態放置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意簡圖。?

具體實施方式

如圖1所示，用于控制小車4升降的橋殼下線端升降機構1與軌道機構2連接，軌道機構2的末端與用于控制小車4升降的橋殼上線端升降機構3連接，小車4在軌道機構2、橋殼上線端升降機構3、橋殼下線端升降機構1中來回循環傳送；橋殼下線端升降機構1與氣缸一6連接，橋殼下線端升降機構1的側面裝有用于推動小車4的氣缸三7，橋殼上線端升降機構3與氣缸二5連接；軌道機構2采用上、下兩層的雙層軌道結構，上層采用同一高度軌道，下層的軌道帶有坡度。?

[0009]?本實用新型的實現過程為：?

1、吊裝橋殼至小車4上；

2、人工推小車4到達橋殼下線端升降機構1上，啟動氣缸一，小車4下降；小車4從橋殼下線端升降機構1中降到軌道機構2的下層后，氣缸三7頂出，將小車4推入軌道機構2的下層帶坡度軌道中，小車4靠氣缸三7的推力和自重在軌道中滾動至橋殼上線端升降機構3中；

3、小車4到達橋殼上線端升降機構3后，啟動氣缸二5，小車4到達軌道機構2的上層，人工給小車4推力，小車4帶著橋殼傳送至下個工序。