[實用新型]一種移動溜槽與稱斗對位控制裝置

有效

• 申請號: 201220229718.4
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202784887U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 付柏田;肖景雷;喬曉革;李楠
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32;B65G69/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及無料鐘高爐上料系統領域，特別涉及一種移動溜槽與稱斗對位控制裝置。

背景技術

焦溜槽和礦溜槽是無料鐘高爐上料系統的關鍵設備，負責將礦槽存儲的焦炭、燒結球團等各種原料分別裝入中間稱斗稱重后通過主皮帶入爐。溜槽的傳動機構包括電機（配閘）、減速機、輸出軸、曲軸、驅動連桿和溜槽依次連接。溜槽主體為軌道小車式，通過驅動連桿帶動在水平軌道上往復移動，水平軌道上有兩個固定位置分別與兩個稱斗對應，工藝要求必須定位準確。

原有溜槽的定位是靠設置在減速機輸出軸上的行程開關控制，當曲軸、驅動連桿發生故障時，行程開關信號的反饋不能真實反映溜槽的實際位置，導致大量原料外泄，將溜槽車體掩埋，造成跑料事故，由于處理跑料時高爐無法上料，高爐被迫休風，直接影響生產。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種移動溜槽與稱斗對位控制裝置，克服現有技術的不足，能真實反映溜槽車體的實際位置，避免傳動機構故障時，導致的設備損壞和跑料事故，保證高爐上料系統的正常運行。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種移動溜槽與稱斗對位控制裝置，包括正常行程控制裝置和超行程控制裝置，所述正常行程控制裝置包括設置在溜槽車體軌道所在的平臺上的行程開關一和行程開關二，行程開關一和行程開關二位置分別對應稱斗一和稱斗二；所述超行程控制裝置設置在減速機輸出軸端，包括超程開關一和超程開關二，減速機輸出軸上設有觸發擺桿。

所述超程開關一和超程開關二之間軸線夾角A為175-180°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1）正常行程控制裝置能真實反映溜槽車體的實際位置，避免傳動機構故障時，導致的設備損壞和跑料事故。2）超行程控制裝置可防止正常行程控制裝置損壞失靈造成的跑料事故，超行程控制裝置與報警系統配合，可實現超行程報警，保證高爐上料系統的正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是圖1中減速機輸出軸端局部放大圖（隱去了行程開關盒蓋）。

圖中：1-移動溜槽??2-平臺??3-觸發擋鐵??4-行程開關一??5-行程開關二??6-減速機??7-輸出軸???8-曲軸??9-驅動連桿??10-行程開關盒??11-超程開關一??12-超程開關二??13-觸發擺桿

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

見圖1，是本實用新型一種移動溜槽與稱斗對位控制裝置實施例結構示意圖，為了實現移動溜槽1的定位，對位控制裝置包括正常行程控制裝置和超行程控制裝置，正常行程控制裝置由設置在溜槽車體軌道所在的平臺2上的行程開關一4和行程開關二5組成，移動溜槽1的車體上對應設有觸發擋鐵3，行程開關一4和行程開關二5位置分別對應平臺下的稱斗一和稱斗二，此結構的特點是使移動溜槽1的位置能得到直觀的反應，不會受移動溜槽傳動機構影響，發出錯誤的位置信號，造成跑料事故。

見圖2，是圖1中減速機輸出軸端局部放大圖（隱去了行程開關盒蓋），移動溜槽的傳動機構中，包括減速機6、輸出軸7、曲軸8和驅動連桿9，驅動連桿9的一端與移動溜槽1相連，超行程控制裝置設置在減速機的輸出軸7端部，行程開關盒10中設有超程開關一11和超程開關二12，輸出軸7上設有觸發擺桿13。對應移動溜槽1的超行程范圍，超程開關一11和超程開關二12之間軸線夾角A為175-180°，一般正常情況下，超程開關一11和超程開關二12不會觸發，但當正常行程控制裝置中的行程開關出現故障不能發出到位信號時，減速機的輸出軸7繼續轉動，觸發超行程控制裝置，引發控制系統中的報警程序，減速機6停車并發出報警信號，提示崗位操作人員，同時根據正常行程控制裝置和超行程控制裝置的信號狀態判斷即可是電氣故障還是機械故障，及時采取相應處理措施。