[實用新型]針梁臺車在隧洞圓弧段行走過孔裝置

有效

• 申請號: 201220229391.0
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202578713U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 吳平安;李剛;趙志忠;苗長盛;余靜理;萬東
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團股份有限公司;葛洲壩集團第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及水利工程大型引水發電隧洞混凝土襯砌施工領域，尤其是適用于使針梁臺車不與隧洞巖石相干涉，自行通過隧洞圓弧段的行走過孔裝置。

背景技術

某水電站發電引水洞開挖斷面是直徑11.4m的圓，混凝土襯砌斷面直徑為10m，引水洞總長度約208m，如圖1所示隧洞由兩個直線段和一個圓弧段組成，設計要求10m為一個襯砌長度共有21個襯砌倉次，其中前段長度80m、中間圓弧段弧長約28m、后段長度100m、根據隧洞結構型式和洞徑太大的特點、為了確保襯砌速度和質量、決定隧洞的前80m和后100m兩個直線段選擇液壓針梁臺車襯砌方案、中間約28m圓弧段采用人工架立模板施工方案。

為了襯砌施工引水發電隧洞的180m鋼筋混凝土，設計加工了全斷面液壓針梁式鋼模臺車、針梁臺車結構如圖2所示、臺車外型尺寸為：10m×10m×25.5m，總重量約100噸。臺車組合鋼模外直徑10m、長度10.5m，臺車針梁系統總長24m、由9m+6m+9m三段組成，在臺車針梁系統上安裝的第一、第二主支腿之間的距離為22.5m，可滿足混凝土襯砌長度每倉10m的配置要求、滿足針梁臺車行走過跨要求。針梁臺車由電動卷揚式牽引機構、液壓系統、模板系統、針梁式支撐行走系統、第一、第二主支腿及液壓頂升機構等組成。

按隧洞襯砌施工技術方案要求，全液壓針梁臺車在隧洞外安裝調試完后，從隧洞后段出口處進入，經中間圓弧段行走至隧洞前段，從第一個倉段開始綁扎鋼筋，澆筑隧洞襯砌混凝土。進洞前經電腦三維模擬，當針梁臺車第一、第二主支腿間距按22.5m安裝時，針梁臺車在隧洞前段和后段行走過跨澆筑襯砌混凝土等施工，應該說都沒有問題，但在中間圓弧段過跨行走時，因針梁臺車第一、第二主支腿下部弧型支撐位與隧洞壁產生嚴重干涉、使針梁臺車不能通過隧洞中間圓弧段，如前段80m隧洞不采用針梁臺車襯砌施工、會嚴重的影響整個工程的施工進度，如將第一、第二主支腿下部弧形支撐切割一部分、雖然能通過圓弧段、但因針梁臺車重心不對稱極易在過跨行走過程中、發生圓斷面繞隧洞軸心偏轉事故。如將針梁臺車分別在隧洞前后段拆除安裝兩次、因洞內空間太小、拆除安裝工作量太大時間太長也不可取，給隧洞混凝土襯砌施工帶來很大的施工難題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種針梁臺車在隧洞圓弧段行走過孔裝置，可以方便地使針梁臺車通過隧洞圓弧段。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種針梁臺車在隧洞圓弧段行走過孔裝置，包括針梁臺車，針梁系統兩端的下部設有第一主支腿和第二主支腿，針梁系統上活動安裝有組合鋼模，在第一主支腿和第二主支腿之間還安裝有第一臨時支腿和第二臨時支腿。

所述的第一臨時支腿和第二臨時支腿上設有用于頂升的豎向油缸，還設有用于橫向滑移的水平油缸。

水利樞紐工程的季節性很強，如導流隧洞或發電引水隧洞的開挖襯砌斷面采用圓形，為了加快隧洞的混凝土襯砌速度、都會采用針梁式鋼模臺車做為混凝土襯砌機具、針梁臺車具備襯砌速度快、洞壁光滑混凝土質量好等優點。但水利工程一般都會建在山區，由于山區的地形地貌等原因，水利樞紐工程的泄洪導流與引水發電隧洞等建筑物，一般都會在隧洞某個區域設計圓弧段，但針梁臺車最大的弱點就是針梁較長，臺車的前第二主支腿在隧洞內也占用很大的位置，通常針梁臺車只適應直線隧洞或弧線很小的隧洞，當隧洞內有較大的圓弧段時，針梁臺車使用就會有很大的困難。

本實用新型提供的一種針梁臺車在隧洞圓弧段行走過孔裝置，可以通過增設具有頂升和側移功能的第一臨時支腿和第二臨時支腿，將針梁臺車前后兩個主支腿升起適當高度，使其不與隧洞巖石相干涉，從而使針梁臺車順利通過隧洞圓弧段的施工技術，可以廣泛應用于水利工程大型隧洞采用針梁式鋼模臺車進行混凝土襯砌施工。本實用新型解決了針梁臺車不易通過隧洞圓弧段的施工技術難題，能安全快速的通過隧洞圓弧段，具有很大技術經濟優勢。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為引水發電隧洞的結構示意圖。

圖2為現有的針梁臺車的整體結構示意圖。

圖3為本實用新型中改進后支腿部分的結構示意圖。

圖4為本實用新型中臨時支腿的結構示意圖。