[實用新型]一種變速器加載檢測驅動系統

有效

• 申請號: 201220229151.0
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202974652U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 余麟;于龍;孫啟強
• 申請（專利權）人: 北京拓奇星自動化技術有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速器檢測技術，具體涉及一種變速器加載檢測驅動系統。?

背景技術

在變速器生產過程中，對變速器進行加載檢測是必不可少的。通常，變速器加載檢測系統包括試驗臺架，控制系統，檢測系統，驅動系統和加載電機等。?

例如，在對汽車的變速器進行加載檢測時，根據該變速器輸入軸的加載轉速和加載扭矩，以及該變速器輸出軸的輸出轉速和輸出扭矩，通過控制系統控制驅動系統，使用輸入軸加載電機模擬發動機，使用輸出軸加載電機模擬汽車負載來進行變速器加載檢測，模擬變速器在整車上的實際使用情況，測量實際轉速轉矩，計算實際速比，從而判斷該變速器是否合格。?

對變速器進行加載檢測時，一般要求很高的加載功率。以小型汽車的變速器為例，其加載功率約為15至20千瓦(KW)，在進行加載檢測時，一臺變速器需要加載5分鐘，加載電機的耗電量約為1.5千瓦時。對于年產量3萬臺的小型變速器廠來說，變速器加載檢測所需的電量約為4.5萬千瓦時，耗電量非常巨大。?

在現有技術中，可以利用驅動系統將加載電機的機械能轉化為電能并反饋到供電電網，從而節約電能。但是，由驅動系統反饋到電網的電能會對電網造成諧波污染。?

因此，需要一種高效、節能和環保的變速器加載檢測驅動系統，以減少變速器加載檢測引起的電能浪費并避免對供電電網的污染。?

發明內容

有鑒于此，本實用新型實施例提出一種變速器加載檢測驅動系統，能夠極大地減少變速器加載檢測的耗電量。?

本實用新型實施例提供的變速器加載檢測驅動系統包括：電源模塊，整流/回饋模塊，連接模塊，輸入軸加載電機驅動模塊，輸出軸加載電機驅動模塊，制動模塊，其中?

所述電源模塊用于通過所述整流/回饋模塊和所述連接模塊，為所述輸入軸加載電機驅動模塊，所述輸出軸加載電機驅動模塊和所述制動模塊供電；?

所述輸入軸加載電機驅動模塊包括至少一個第一逆變器，用于驅動輸入軸加載電機；所述輸出軸加載電機驅動模塊包括至少一個第二逆變器，用于驅動輸入軸加載電機；所述輸入軸加載電機驅動模塊和所述輸出軸加載電機驅動模塊通過所述連接模塊連接；?

所述制動模塊用于實現所述輸入軸加載電機和所述輸出軸加載電機的制動。?

可以看出，在進行變速器的加載檢測時，利用本實用新型實施例提供的變速器加載檢測驅動系統，在實現加載檢測的同時，極大地降低了加載檢測所需的電量，降低了生產變速器的能耗，節約了生產成本。并且，本實用新型實施例提供的變速器加載檢測驅動系統將機械能轉化的電能用于加載電機的消耗，而不是反饋到供電電網，從而避免了對供電電網的污染。進一步地，本實用新型實施例提供的變速器加載檢測驅動系統結構簡單，性能可靠，進一步降低了變速器生產的成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中變速器加載檢測驅動系統的結構示意圖。?

圖2為本實用新型實施例中變速器加載檢測驅動系統的設備示意圖。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。?

圖1示出了本實用新型實施例中變速器加載檢測驅動系統的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型實施例中變速器加載檢測驅動系統包括：電源模塊，整流/回饋模塊，連接模塊，輸入軸加載電機驅動模塊，輸出軸加載電機驅動模塊，制動模塊。電源模塊用于通過整流/回饋模塊和連接模塊，為輸入軸加載電機驅動模塊，輸出軸加載電機驅動模塊和制動模塊供電；輸入軸加載電機驅動模塊包括至少一個第一逆變器，用于驅動輸入軸加載電機；輸出軸加載電機驅動模塊包括至少一個第二逆變器，用于驅動輸入軸加載電機；輸入軸加載電機驅動模塊和輸出軸加載電機驅動模塊通過連接模塊連接；制動模塊用于實現所述輸入軸加載電機和所述輸出軸加載電機的制動。其中，第二逆變器用于將輸出軸加載電機輸出的機械能轉換為電能，輸出到連接模塊，第一逆變器用于從連接模塊獲取轉換后的電能，并提供給輸入軸加載電機。第一逆變器用于將輸入軸加載電機輸出的機械能轉換為電能，輸出到連接模塊，第二逆變器用于從連接模塊獲取轉換后的電能，并提供給輸出軸加載電機。該第一逆變器和第二逆變器為三相交流逆變器；第一逆變器的數量與變速器的輸入軸的數量相同，第二逆變器的數量與變速器的輸出軸的數量相同。?

下面以具體結合實例對本實用新型提供的變速器加載檢測驅動系統進行說明。?