[實用新型]深溝球軸承

有效

• 申請號: 201220229107.X
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202597483U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 周明海;黃列;鄭長根;陸鎮橋;黃玉仁;張建新
• 申請（專利權）人: 寧波萬豐軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C19/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種在雪地或有雪水環境下的雪地車上的深溝球軸承。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。目前對軸承的質量要求多是體現在高速轉動下要求其使用壽命長，還有在工作環境比較惡劣時能起到較好的防塵和防水的作用，例如經常在雪地或有雪水環境下使用的雪地車對軸承關于防水防塵以及使用壽命的要求就非常高。但是目前的常規軸承中，根本無法滿足雪地車防塵防水以及使用壽命長的要求，而只能使用國外的高成本進口軸承。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種深溝球軸承的實施方式，以期望可以解決現有的用于雪地車的軸承不能起到很好的防塵、防水作用導致其使用壽命短的問題。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種深溝球軸承，包括外圈、內圈、鋼球、密封圈和保持架，所述的鋼球通過保持架固定在外圈和內圈之間，密封圈設置在保持架的兩側，所述的密封圈與內圈相接觸處設有內唇和外唇，所述的內唇與內圈的斜面過盈配合，所述的外唇與內圈的止口面過盈配合。

為使本實用新型起到更好的技術效果：

更進一步的技術方案是上述的內唇與內圈的斜面過盈配合的過盈量為0.20mm～0.30mm。

更進一步的技術方案是上述的內唇與內圈的斜面過盈配合的過盈量為0.25mm。

更進一步的技術方案是上述的外唇與內圈的止口面過盈配合的過盈量為0mm～0.10mm。

更進一步的技術方案是上述的外唇與內圈的止口面過盈配合的過盈量為0.05mm。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型深溝球軸承由于有內唇與內圈的斜面過盈配合，以及外唇與內圈的止口面過盈配合，其具有了非常優良的防塵防水能力，經常在雪地或有雪水環境下使用的雪地車，具有較長的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型深溝球軸承一個實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的結構放大圖，示出了本實用新型深溝球軸承另一個實施例。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了采用了本實用新型深溝球軸承的軸承一個實施例：一種深溝球軸承，包括外圈1、內圈2、鋼球3、密封圈4和保持架5，所述的鋼球3通過保持架5固定在外圈1和內圈2之間，密封圈4設置在保持架5的兩側，所述的密封圈4與內圈2相接觸處設有內唇5和外唇6，如圖2示出的本實用新型深溝球軸承一個實施例，所述的內唇5與內圈2的斜面22過盈配合，所述的外唇6與內圈2的止口面21過盈配合。

根據本實用新型深溝球軸承的一個實施例，內唇5與內圈2的斜面22過盈配合的過盈量為0.20mm～0.30mm。根據本實用新型深溝球軸承的優選實施例，內唇5與內圈2的斜面22過盈配合的過盈量為0.25mm。

根據本實用新型深溝球軸承的另一個實施例，外唇6與內圈2的止口面21過盈配合的過盈量為0mm～0.10mm。根據本實用新型深溝球軸承的優選實施例，外唇6與內圈2的止口面21過盈配合的過盈量為0.05mm。

在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、“優選實施例”等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。

盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。