[實用新型]薄壁零件的雙刀同點相向對車機床

有效

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• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202591616U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 吳行飛;張明新
• 申請（專利權）人: 吳行飛;張明新
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種高精度的薄壁零件的同點相向對車技術，涉及精密機械自動化裝備領域。?

背景技術

與本實用新型相關的現(xiàn)有技術，現(xiàn)有車床結構，對于薄壁加工件來說，容易變形。一把車刀分別在不同的時間段對薄壁零件的內外圓進行車削，這樣車削力就直接作用在薄壁零件上，受力不均而造成零件的擠壓變形。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種薄壁零件的雙刀同點相向對車機床，制造簡單，成本低，精度高、無磨損。是高精度薄壁零件金屬切削機床的制造技術，尤其是高質量、高精度的航空航天、汽車、艦船發(fā)動機、軸承等一些精度要求高、壁厚要求很薄的關鍵技術功能部件加工，優(yōu)勢更加明顯。?

其技術方案，一種薄壁零件的雙刀同點相向對車機床，包括固定在機床立柱上的X軸伺服電機、X軸絲杠、X軸導軌及在X軸導軌上運動的X軸滑板，還包括固定在X軸滑板上的Z軸導軌及在Z軸導軌上運動的Z軸滑板；由Z軸伺服電機連接Z軸絲杠驅動連接Z軸滑板,Z軸刀塔安裝在Z軸滑板上，Z軸刀盤固定在Z軸刀塔上；兩組Z軸導軌、Z軸滑板及驅動Z軸滑板的Z軸絲杠和Z軸伺服電機分別是兩組相向設置，兩組刀盤上分別相向固定有第一車刀和第二車刀，X、Z軸驅動電機分別連接數(shù)控系統(tǒng)。?

本實用新型的兩組車刀相向設置，同時對薄壁的內圓進行車削。兩組車刀的運動方式受數(shù)控系統(tǒng)控制，刀塔呈對稱方式安裝，結構完全一樣。實質上就是雙刀塔獨立的運動分別驅動兩把不一定結構完全相同的車刀，對薄壁零件同時進行車削，抵消了單一車刀對薄壁零件的擠壓，提高了薄壁零件的加工圓度和圓柱度。在我們的實際工程運用中，取得了很好的效果。?為了進一步理解本新型，以下做詳細說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的工作示意圖。?

圖2為本實用新型的結構示意圖。?

部件：1-旋轉工作臺；2-卡盤；3-卡爪；4-薄壁零件；5-車刀A；6-車刀B；7-刀盤；8-刀塔；9-Z軸導軌；10-X軸導軌；11-X軸絲杠；12-X軸伺服電機；13-機床立柱；14-X軸滑板；15-Z軸絲杠；16-Z軸伺服電機;17-Z軸滑板；18-X軸導軌另一端。?

具體實施方式

請參見附圖1，薄壁零件4，通過卡盤2上的卡爪3卡緊，卡緊的方式可以是任何一種卡緊方式，比如氣動卡緊、液壓卡緊等機械卡緊方式，或者電磁吸盤的方式卡緊，本實施例是液壓卡爪的方式而已。卡盤通過機械方式安裝在旋轉工作臺1上，旋轉工作臺1可以用多種方式驅動。驅動的方式可以是齒輪驅動、電機直接驅動、皮帶驅動等等，無論哪種驅動方式都在本技術的保護范圍之內。?

第一車刀5和第二車刀6同時對薄壁零件的同一徑向截面位置處，進行同時車削，第一車刀5刀尖和第二車刀6的刀尖的方向呈相向布置，這樣車削力就相互抵消了，而不是傳統(tǒng)的一把車刀的車削方式，傳統(tǒng)的一把車刀分別在不同的時間段對薄壁零件的內外圓進行車削，這樣車削力就直接作用在薄壁零件上，而造成零件的擠壓變形。采用兩把刀同時作用在薄壁零件的統(tǒng)一徑向位置，其中一把刀的刀尖對零件的徑向作用力被另一把刀得刀尖反向作用，而消除，從而避免了薄壁零件的變形。第一車刀5和第二車刀6的驅動，屬于傳統(tǒng)的安裝方式，車刀安裝在刀盤上，刀盤由兩個相互垂直的機床滑板驅動。?

如圖2所示，以第一車刀的運動為例：第一車刀固定在第一刀盤7上，第一刀盤上可以根據(jù)車削不同的部位更換不同結構和造型的車刀；第一刀盤固定在第一刀塔8上，第一刀塔8安裝在第一Z軸滑板17上，第一Z軸伺服電機16驅動第一Z軸絲杠15帶動第一Z軸滑板17在第一Z向導軌9上做?上下運動，第一Z向導軌9安裝在x軸滑板14上，從而實現(xiàn)第一車刀5在Z向的往復運動。X軸伺服電機12安裝在機床立柱13上，X軸導軌10也安裝在機床立柱13上，X軸伺服電機12驅動X軸絲杠11，帶動X軸滑板14在X軸導軌10上做X方向的往復運動。?

這樣的結構，就保證了第一車刀5實現(xiàn)了在XZ平面內，在數(shù)控系統(tǒng)NC程序的控制下，實現(xiàn)各種曲線的數(shù)控插補運動。從而完成圖2所示的薄壁零件的外圓車削。?