[實用新型]混合動力汽車的高壓安全預防控制系統

有效

• 申請號: 201220228212.1
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202656876U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 崔海龍;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 唐忠慶

技術領域

本實用新型設計一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，屬于混合動力汽車技術領域。

背景技術

隨著國際對能源安全和環境保護問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴格。減少對能源的依賴，實現節能減排，已成為世界經濟持續發展迫切需要解決的問題。混合動力汽車、純電動汽車已成為當今汽車業發展的趨勢。油電混合動力汽車將電機和發動機結合在一起，針對各個工況實現了合理的節能減排功效，具有降低油耗、增加續駛里程、技術成熟度比較高等優點，是目前各大汽車公司發展的首選趨勢。

混合動力汽車中動力系統由發動機系統和電機系統組成，其中發動力和電動機是兩個動力源，高壓混動動力控制器（HCU）組成是整車控制的核心，其中電池、電機及電空調等電力附件都是高壓部件，布置在車上容易在發生故障時對車輛人員造成傷害，所以研發一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，以現有混合動力車上的電池、電機及電空調等高壓部件在汽車發生故障時對車輛人員造成傷害的不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及整車控制器，所述高壓電池包分別與電機控制器和電空調連接，電機控制器與電機總成連接，高壓電池包內設有維修開關，所述高壓電池包和電機控制器之間、高壓電池包和電空調之間、高壓電池包和維修開關之間及電機控制器和電機總成之間均通過高壓線束連接，所述高壓線束與高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及維修開關的連接處均設有監測裝置，檢測裝置與整車控制器串聯連接。

本實用新型的有益效果為：在汽車發生高壓回路斷開或部件連接處線路破損時，可及時報出故障并采取相應的措施限制或阻止車輛正常運行，提醒駕駛員檢查并且修復車輛，從根本上杜絕了危險的發生，提高了車輛的安全性能。?

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的混合動力汽車的高壓安全預防控制系統的結構示意圖。

圖中：

1、高壓電池包；2、電機控制器；3、電空調；4、電機總成；5、整車控制器；6、維修開關；7、高壓線束；8、檢測裝置。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包1、電機控制器2、電空調3、電機總成4及整車控制器5，所述高壓電池包1分別與電機控制器2和電空調3連接，電機控制器2與電機總成4連接，高壓電池包1內設有維修開關6，所述高壓電池包1和電機控制器2之間、高壓電池包1和電空調3之間、高壓電池包1和維修開關6之間及電機控制器2和電機總成4之間均通過高壓線束7連接，所述高壓線束7與高壓電池包1、電機控制器2、電空調3、電機總成4及維修開關6的連接處均設有監測裝置8，檢測裝置8與整車控制器5串聯連接。

具體使用時，當車輛處于熄火狀態時，由于整車控制器5及車輛其他控制器都沒有被喚醒，所以無法對高壓互鎖回路進行電路檢測，此時如果要維修車輛，需要斷開高壓電池包1上的維修開關6，由于是串聯的結構，使得整個互鎖回路處于安全的狀態，如果車輛上次下電前高壓回路出現故障，此時故障信息已經儲存在電池管理系統的控制器中。

當車輛處于上電過程時，?首先整車控制器5需要在500ms之內完成初始化操作，在這個過程中如果檢測裝置8報高壓互鎖故障，整車控制器5則會通過CAN總線向整車控制器發出型號，整車控制器收到這個信號后就會中斷上電操作，上電過程結束。如果初始化時沒有故障報出，那么整車控制器會發命令給整車控制器5閉合主接觸器，在主接觸器完全閉合之前，如果檢測裝置8檢測到高壓互鎖回路故障，整車控制器5將記錄此故障，并且直接停止上電操作，直接執行下電流程，斷開主接觸器。如果預充過程沒有故障發生，整車控制器會等待各動力系統相關部件的READY信號，如果在此期間檢測裝置8監測到了高壓互鎖故障，同樣會直接執行下電流程，斷開主接觸器，此時動力系統上電失敗。如果整車控制器收到各相關動力系統部件的READY信號后，整車控制器處理發出動力系統READY信號，此時車輛上電過程結束。