[實用新型]摩托車皮帶輪

有效

• 申請號: 201220227838.0
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202579935U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 戴旭飛;朱進榜;黃紹飛
• 申請（專利權）人: 瑞安市同興機動車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/40
• 分類號: F16H55/40
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

?本實用新型涉及一種摩托車皮帶輪。

背景技術

皮帶輪是摩托車實現移動的必要零部件，目前，市場上的摩托車皮帶輪，通常包括輪體框、輪轂、安裝部，安裝部設有用于安裝在摩托車動力輸入軸上的軸孔，輪體框呈環形結構設置，且輪體框設有用于放置皮帶的環形凹槽，輪轂置于輪體框內且與輪體框固定連接，安裝部置于輪轂中央，軸孔置于安裝部中心，通過軸孔安裝在轉動軸上。之后再安裝軸承和軸承安裝座，這種摩托車皮帶輪雖然能夠實現傳動功能，但可能存在皮帶輪和軸的傳動不平穩。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能使皮帶輪和軸的傳動配合更加穩定可靠的摩托車皮帶輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車皮帶輪，包括輪體框、輪轂、安裝部，安裝部設有用于安裝在摩托車動力輸入軸上的軸孔，輪體框呈環形結構設置，且輪體框設有用于放置皮帶的環形凹槽，輪轂置于輪體框內且與輪體框固定連接，安裝部置于輪轂中央，軸孔置于安裝部中心，所述安裝部固定連接軸承座，所述輪轂固設有用于壓緊軸承座的緊固擋簧。

通過采用上述技術方案，軸承座和安裝部固定連接，緊固擋簧的設置使得軸承座的設置更加穩固可靠，從而能使皮帶輪和軸的傳動配合更加穩定可靠。

本實用新型進一步設置為：所述緊固擋簧一端與輪轂固定連接，緊固擋簧的另一端與軸承座相抵接。

通過采用上述技術方案，具體明確了緊固擋簧壓緊軸承座的具體方式，結構簡單。

本實用新型進一步設置為：所述安裝部設有限位塊，所述軸承座設有開口，所述開口卡緊配合有限位塊。

通過采用上述技術方案，開口與限位塊卡緊配合能夠有效防止軸承座發生躥動，進一步使得皮帶輪和軸的傳動配合穩定可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車皮帶輪實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型摩托車皮帶輪實施例做進一步說明。

一種摩托車皮帶輪，包括輪體框1、輪轂2、安裝部3，安裝部3設有用于安裝在摩托車動力輸入軸上的軸孔31，輪體框1呈環形結構設置，且輪體框1設有用于放置皮帶的環形凹槽11，輪轂2置于輪體框1內且與輪體框1固定連接，安裝部3置于輪轂2中央，軸孔31置于安裝部3中心，所述安裝部3固定連接軸承座4，所述輪轂2固設有用于壓緊軸承座4的緊固擋簧6。

通過采用上述技術方案，軸承座4和安裝部3固定連接，緊固擋簧6的設置使得軸承座4的設置更加穩固可靠，從而能使皮帶輪和軸的傳動配合更加穩定可靠。

所述緊固擋簧6一端與輪轂2固定連接，緊固擋簧6的另一端與軸承座4相抵接。

通過采用上述技術方案，具體明確了緊固擋簧6壓緊軸承座4的具體方式，結構簡單。

所述安裝部3設有限位塊5，所述軸承座4設有開口41，所述開口41卡緊配合有限位塊5。

通過采用上述技術方案，開口41與限位塊5卡緊配合能夠有效防止軸承座4發生躥動，進一步使得皮帶輪和軸的傳動配合穩定可靠。