[實用新型]無銅板導電的不銹鋼單面雙點電阻焊工裝

有效

• 申請號: 201220227698.7
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202701596U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 康麗齊;王春生
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及一種焊接工裝，尤其是涉及一種無銅板導電的不銹鋼單面雙點電阻焊專用工裝。?

背景技術

不銹鋼材質的車輛逐漸占據了城鐵車輛市場的主導地位，市場需求越來越多。對不銹鋼材質的底架骨架與波紋板的焊接是底架工序中最重要的工序之一。底架骨架是多根結構不規范的槽型橫梁、碳鋼端底架等組對成的框架結構。對底架橫梁結構不規則、端底架是碳鋼材質的車輛，無法使用銅板，而只能使用TIG電鉚焊工藝，TIG電鉚焊需要波紋板與橫梁必須貼嚴，依靠上層薄板自熔后，與下層的底架橫梁形成焊接要求。在焊接時，需要配備壓緊裝置，一處焊接操作需要兩個工人，一個工人向下施力，實現波紋板與底架橫梁壓緊需求，另一個工人進行焊接。兩人需要配合緊密，否則在一個工人還沒對波紋板與底架橫梁實現壓緊或壓緊后稍卸力，就會產生上層波紋板燒穿，沒有與底架橫梁形成焊接，或即使焊接上，焊接質量也不符合要求。操作時一臺焊機需要配兩名工人，一臺車需要配4臺焊機，8個人，一臺車這樣需要TIG電鉚焊接位置1700個，需要2個小時才能完成1臺車的生產，生產效率低。對向下施力的工人生產30分鐘左右，就需要更換人員，否則，連續施力的要求，工人無法保證每個點位置處上下兩層板的貼嚴。對存在變形的波紋板，向下施力的工作更加關鍵，難度更大。特別對1.0mm的不銹鋼波紋板，TIG電鉚無法焊接。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是底架波紋板與底架橫梁電阻點焊過程中，電極加壓對底架橫梁產生變形，造成波紋板與底架橫梁之間產生間隙，無法達到焊接要求的問題。提高生產效率和工時，極大降低工人的勞動強度，防止焊接變形和提高表面焊接成型。?

?為解決上述技術問題，本實用新型提供一種無銅板導電的不銹鋼單面雙點電阻焊工裝，其特征在于：包括左右寬度支撐架、中間支撐定位機構、橫梁槽內高度支撐定位塊，左寬度支撐架上面設有滑塊式可調寬度的定位塊，右寬度支撐架上面設有旋轉絲杠寬度定位快。?

?中間支撐定位機構是在橫梁下翼面支撐定位架上連接調整絲杠，調整絲杠上面設一通長支撐定位板。?

本實用新型將底架放置在左右寬度支撐架和中間支撐定位機構上，夾緊固定后，完成不銹鋼波紋板與底架骨架的不銹鋼橫梁、碳鋼橫梁的電阻點焊，寬度可調，適合多種產品結構，中間支撐定位機構解決了點焊時底架橫梁向下彈性變形的問題，設置橫梁槽內高度支撐定位塊，防止底架橫梁槽型口彈性變形影響點焊，提高生產效率，降低勞動強度。?

?附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

參照附圖1，本實用新型包括左右寬度支撐架1、5、中間支撐定位機構、橫梁10槽內高度支撐定位塊11，左寬度支撐架上面通過螺釘2連接滑塊式可調寬度的定位塊3，右寬度支撐架上面設有旋轉絲杠寬度定位快4，6是絲杠。中間支撐定位機構是在橫梁下翼面支撐定位架9上連接調整絲杠8，調整絲杠上面設一通長支撐定位板7。?

工作時，可根據橫梁的尺寸調節一側滑塊式可調寬度的定位塊并固定，另一側通過旋轉絲杠寬度定位塊及絲杠定位。中間通過中間支撐定位機構剛性支撐，橫梁槽內有支撐，可調整高度，在點焊焊接時，防止橫梁槽的張口處收縮變形，影響波紋板與橫梁貼不嚴，不能實現點焊焊接要求。用本裝置對底架固定，橫梁下平面、橫梁槽內安裝支撐，可以配套使用單面雙點形式的點焊設備進行底架波紋板與橫梁的自動點焊。?