[實用新型]一種汽車發動機水泵

有效

• 申請號: 201220225985.4
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202628604U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 胡斌
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F04D29/22
• 分類號: F04D29/22;F04D29/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機水泵技術領域，具體涉及一種汽車發動機水泵。?

背景技術

汽車發動機水泵通常采用單級、半開、離心式。水泵工作時水封的動環和靜環相對轉速高達3000轉/分，產生大量熱量導致溫度升高，目前水封的冷卻利用葉輪與水泵蓋的間隙的冷卻液帶走熱量，冷卻效果差，極易引起水封高溫失效，進而水泵發生泄露。?

水泵工作時葉輪兩端面存在壓力差，使葉輪承受軸向應力，造成葉輪軸向串動及葉輪與軸承的微動磨損，產生失效。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、加工方便、可有效冷卻水封、平衡葉輪兩端面壓力的汽車發動機水泵。?

本實用新型的技術方案：本實用新型的汽車發動機水泵包括渦殼、葉輪、O型圈、水封、水泵蓋、軸承、皮帶輪、輪轂，水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓將渦殼與水泵蓋連接為一體，并采用O型圈進行密封；葉輪位于渦殼與水泵蓋形成的型腔內，葉輪的軸孔與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起；水封的動環與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起，水封的靜環與水泵蓋的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂與皮帶輪由第二組螺栓連接為一體。?

所述的葉輪的相鄰葉片之間靠近軸孔處設計軸向通孔。?

所述的軸向通孔2c是直徑Φ＝3mm的通孔。?

本實用新型的技術效果：本實用新型首次應用于發動機水泵上，通過在葉輪的葉片間靠近軸孔處加工Φ3mm的軸向通孔。使冷卻液通過葉輪與水泵蓋的間隙和葉輪的軸向通孔平衡葉輪兩端面的壓力，降低葉輪兩端面間的壓力差，減少葉輪的軸向應力，避免葉輪的軸向串動、葉輪?與軸微動磨損等失效。冷卻液通過葉輪的軸向通孔直接冷卻水封，并在葉輪的軸向通孔和葉輪與水泵蓋的間隙形成對流，迅速帶走水封產生的大量熱量，降低水封溫度，避免水封的高溫失效。?

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖。?

圖2為本實用新型的葉輪軸向通孔局部結構示意圖。?

具體實施方式

圖1為本實用新型的總體結構示意圖：本實用新型的汽車發動機水泵包括渦殼1、葉輪2、O型圈3、水封4、水泵蓋5、軸承7、皮帶輪8、輪轂9，其特征在于：水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓6將渦殼1與水泵蓋5連接為一體，并采用O型圈3進行密封；葉輪2位于渦殼1與水泵蓋5形成的型腔內，葉輪2的軸孔與軸承7的動軸采用過盈配合連接在一起；水封4的動環與軸承7的動軸采用過盈配合連接在一起，水封4的靜環與水泵蓋5的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂9與皮帶輪8由第二組螺栓10連接為一體。?

圖2為本實用新型的葉輪軸向通孔局部結構示意圖：所述的葉輪2的相鄰葉片2a之間靠近軸孔2b處設計軸向通孔2c。軸向通孔2c是直徑Φ＝3mm通孔。?