[實用新型]整體減震式動感單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220225589.1
• 申請日: 2012-05-19
• 公開（公告）號: CN202637829U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尚永恒
• 申請（專利權(quán)）人: 山東匯祥健身器材有限公司
• 主分類號: A63B22/08
• 分類號: A63B22/08
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 孫愛華

技術(shù)領(lǐng)域

整體減震式動感單車，屬于健身器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可進(jìn)行整體式減震的動感單車。

背景技術(shù)

動感單車為了運動者在運動時，避免關(guān)節(jié)損傷，常在單車上設(shè)置減震裝置，而傳統(tǒng)的減震裝置大多都是安裝在車座的下方，只有當(dāng)運動者坐在車座上時才會有減震作用，當(dāng)運動者一旦身體離開車座做運動時，這種局部安裝的減震裝置就起不到任何的減震作用，因此，同樣存在安全隱患，運動者在運動時的舒適性并不高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減震效果好、使用方便、舒適感強(qiáng)的整體減震式動感單車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該整體減震式動感單車，包括單車主體、單車主體上部固定安裝的車座和單車主體下部固定聯(lián)接的底架，其特征在于：在所述單車主體前端下部通過旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接底架，后端下部通過緩沖件聯(lián)接底架，且緩沖件外部套裝護(hù)套。單車主體后端下部通過緩沖件聯(lián)接底架，采用整體減震裝置，使得單車主體的減震方式由局部減震轉(zhuǎn)換成整體式減震，保證了無論運動者坐在車座上與否，都能感受到上下起伏的減震緩沖效果。

所述的緩沖件為彈簧、硅膠塊或橡膠塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是：

減震效果好、使用方便、舒適性高：單車主體后端下部通過緩沖件聯(lián)接底架，采用整體減震裝置，使得單車主體的減震方式由局部減震轉(zhuǎn)換成整體式減震，當(dāng)運動者在單車上運動時，無論運動者坐在車座上與否，都能感受到上下起伏的減震緩沖效果，使運動者的運動舒適感增強(qiáng)，避免劇烈運動對關(guān)節(jié)等處帶來的損傷，更能體會健身運動所帶來的快樂。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖示意圖。

其中：1、單車主體???2、底架???3、旋轉(zhuǎn)軸???4、緩沖件???5、護(hù)套???6、車座???7、車把。

圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

參照附圖1：該整體減震式動感單車，包括單車主體1、底架2、旋轉(zhuǎn)軸3、緩沖件4和護(hù)套5，車座6固定安裝在單車主體1上部，單車主體1下部固定聯(lián)接底架2，在所述單車主體1前端下部通過旋轉(zhuǎn)軸3聯(lián)接底架2，單車主體1可以繞該旋轉(zhuǎn)軸3輕微的旋轉(zhuǎn)，單車主體1后端下部通過緩沖件4聯(lián)接底架2，緩沖件4為彈簧、硅膠塊或橡膠塊，且在緩沖件4的外部套裝護(hù)套5。

工作過程如下：本實用新型在工作時，運動者坐在車座6上，手握車把7進(jìn)行單車騎行運動，由于在單車主體1后部下端安裝了緩沖件4，單車主體1即為整體式的減震方式，無論運動者是否坐在車座6上，都能感受到單車主體1與緩沖件4之間形成的上下起伏的減震緩沖效果，既增加了運動的樂趣，也提高了運動的舒適感，保證了運動的安全性。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。