[實用新型]客車專用變速箱

有效

• 申請號: 201220225488.4
• 申請日: 2012-05-19
• 公開（公告）號: CN202579839U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 冀永彪;殷明貴;王建芳;原洋平;常江;郭志強;張小坤;李文俊;趙小莉
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團大同齒輪有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴

技術領域

本實用新型涉及變速箱，具體為一種匹配發動機功率范圍280-365馬力、輸出扭矩1300-1500Nm的客車專用變速箱。

背景技術

隨著國內高速公路建設的快速發展，國內中長途12-15米大型客車的需求也大幅度增加，國內客車對匹配發動機功率范圍280-365馬力、發動機輸出扭矩1000-1500Nm客車專用變速箱的市場需求量也劇增，現有變速箱無法滿足變速箱軸向尺寸短和變速箱大扭矩的要求。

發明內容

本實用新型為了解決現有變速箱無法滿足變速箱軸向尺寸短且大扭矩要求的問題，提供了一種客車專用變速箱。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：客車專用變速箱，包括殼體，殼體內設置有一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪、四擋齒輪、五擋齒輪、六擋齒輪及倒擋齒輪，殼體為筒狀臥式結構，倒擋齒輪設置有接合套，一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪、四擋齒輪、五擋齒輪和六擋齒輪均設置有鎖環式同步器。

前進擋采用此同步器在確保滿足12-15米客車匹配要求的基礎上，減小變速箱總成的重量，克服了現有變速箱結構不合理無法滿足變速箱軸向尺寸短且大扭矩要求的問題。

鎖環式同步器為短行程鎖環式同步器或雙錐面鎖環式同步器，短行程是指同步器軸向尺寸為46mm，進一步縮短變速箱軸向尺寸并加大扭矩。

本實用新型結構設計合理可靠，滿足全鋁殼的設計要求，減小變速箱總成重量的同時縮短變速箱的軸向尺寸，且滿足變速箱大扭矩的要求，具有結構簡單、操作方便且節約成本的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-殼體，2-一擋齒輪，3-二擋齒輪，4-三擋齒輪，5-四擋齒輪，6-五擋齒輪，7-六擋齒輪，8-倒擋齒輪，9-接合套，10-鎖環式同步器。

具體實施方式

客車專用變速箱，包括殼體1，殼體1內設置有一擋齒輪2、二擋齒輪3、三擋齒輪4、四擋齒輪5、五擋齒輪6、六擋齒輪7及倒擋齒輪8，殼體1為筒狀臥式結構，倒擋齒輪8設置有接合套9，一擋齒輪2、二擋齒輪3、三擋齒輪4、四擋齒輪5、五擋齒輪6和六擋齒輪7均設置有鎖環式同步器10。

鎖環式同步器10為短行程鎖環式同步器或雙錐面鎖環式同步器。

具體實施過程中，各擋位齒輪均采用強力噴丸，提高了齒輪強度；且各擋位齒輪全部采用斜齒輪，增大重合系數，嚙合平穩，噪音低。