[實用新型]一種汽車懸架

有效

• 申請號: 201220225113.8
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202641293U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 李婷;李江;邱峰
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60G21/055
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車懸架。

背景技術

汽車懸架是汽車行駛系統中重要的組成部分，懸架是車架（或承載式車身）與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。其功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛。

懸架盡管有各種不同的結構形式，但是一般都是由彈性元件、減振器和導向機構三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面高速行駛時，這種沖擊力將達到很大的數值，沖擊力傳遞到車架和車身時，可能引起汽車機件的早期損壞，傳遞給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒適，貨物也有可能受到損傷，為了緩和沖擊，在汽車行駛系統中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有減振器，使振動迅速衰減（振幅迅速減小）。為此，在很多結構形式的汽車懸架中都裝有專門的減振器。為防止車身在轉向行駛等情況下，發生過大的橫向傾斜，在懸架中還設有輔助彈性元件-橫向穩定器。減振器與橫向穩定器在懸架中配合其它元件，起緩沖、減振和導向作用，然而其共同的作用是傳力。

目前的汽車懸架中，由于在后橋壓板下面還有減振器下支架、穩定器下支架等，導致離地間隙偏小；連接驅動橋與鋼片彈簧的U形螺栓由于要連接后橋下壓板、減振器下支架、穩定桿下支架等零件，所以U形螺栓通常設計得特別長，制作難度大、制作成本高；另外，在裝配過程中，零件數量多，裝配要求更高，而且由于制作與裝配誤差，總體的公差不容易控制，誤差較大。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種汽車懸架，將傳統的后穩定桿下支架、減震器下支架均集成在后橋下壓板一個零件上，減少了零件數量，有利于裝配及生產，降低了生產與制作成本，另外本實用新型可根據整車布置靈活地調整穩定桿與減震器的位置將其放置于驅動橋的前方或后方。

為了解決現有技術中的這些問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種汽車懸架，其包括鋼板彈簧以及通過U形螺栓固定在鋼板彈簧上的驅動橋，鋼板彈簧下方設有固定U形螺栓的后橋下壓板，后橋下壓板側邊上設有鉤狀突起，所述鉤狀突起上設有螺孔，鉤狀突起上所設的螺孔與穩定桿以及減震器上的螺孔孔徑相同并通過固定銷插接固定。

詳細的技術方案是：一種汽車懸架，其包括鋼板彈簧以及通過U形螺栓固定在鋼板彈簧上的驅動橋，鋼板彈簧下方設有固定U形螺栓的后橋下壓板，后橋下壓板側邊上設有鉤狀突起，所述鉤狀突起上設有螺孔，鉤狀突起上所設的螺孔與穩定桿以及減震器上的螺孔孔徑相同并通過固定銷插接固定，所述固定銷穿過鉤狀突起、穩定桿以及減震器上的螺孔，固定銷的兩端通過墊片及螺母固定。

相比于現有技術中的解決方案，本實用新型優點是：

1.????本實用新型在后橋下壓板上設置鉤狀突起，并在鉤狀突起上設置與穩定桿、減震器的固定螺孔相配的螺孔，再通過固定銷穿過三者的螺孔并用螺母在固定銷的兩端進行固定，如此將原來的穩定器下支架、減振器下支架、后橋下壓板三個零件集成設計在后橋下壓板一個零件上，減少了零件數量，有利于生產采購與裝配，提高了產品的裝配精度，另外由于取消了原來的減振器下支架、穩定器下支架，所以驅動橋下方離地間隙增加，有利于提高汽車通過性等；

2.????采用本實用新型的汽車懸架，只需要調整后橋下壓板的朝向，即可即可調整鉤狀突起的位置，也就可以調整穩定桿及減震器的位置，因而可根據實際生產需要或者整車的布置，靈活地將穩定桿與減震器放置于驅動橋的前方或后方。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的局部結構的爆炸示意圖；

其中：1、驅動橋；2、后橋下壓板；3、U形螺栓；4、厚螺母；5、鋼板彈簧；6、螺母；7、墊片；8、穩定桿；9、減震器；10、固定銷；11、剛性卡片；12、鉤狀突起。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發明而不限于限制本發明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

實施例：