[實用新型]一種軌道車輛下沉式空調安裝結構

有效

• 申請號: 201220224963.6
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202593527U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 蘇柯;岳譯新;謝紅兵
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種結構容積大，能滿足厚度較大的空調機組安裝結構，屬于軌道交通車輛車體結構技術領域。

背景技術

國內不銹鋼車輛車頂空調安裝結構多為平頂式，即空調底板兩側平直延伸到側頂板上，空調排水和雨水可直接從側頂板上流出。但這種結構存在的主要缺點是：1、容積較小，只適合厚度較薄的空調機組，一般用于通風方式為下送下回的空調機組安裝；2、空調機組側面裸露，車頂結構明顯呈不連續性，以及水的沖刷導致側頂板表面不美觀，影響車輛的整體外觀。

地鐵車輛的空調機組大多是底部坐落在車輛的空調安裝座上，在空調機組厚度較大的情況下，為了充分利用現有成熟空調機組結構，同時滿足車輛限界要求，亟待開發一種新的空調安裝結構。

發明內容

為滿足一種厚度較大、通風方式為端送下回空調機組在不銹鋼車體上安裝，同時滿足車輛限界要求，本實用新型旨在提供一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，該結構的空調底板面距軌面高度的可調節量大，且滿足車體各種工況對強度剛度的要求，適用于各種厚度不同通風方式的空調機組安裝，從而節省焊接設備和工裝設備，同時可以改善車輛外觀，具有較好的經濟和社會效益。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，其結構特點是，包括底板，分別設置在底板前后兩端的隔板，分別設置在左右側的連接梁；所述底板左右兩端分別與相應的連接梁之間通過連接板相連。

為了增加本實用新型的連接強度，所述底板左右兩端分別與相應的連接梁之間連接有支撐梁。

為了便于空調快速安裝，所述底板左右兩端內側均設有空調安裝座。

根據本實用新型的實施例，為了方便回風，所述底板上開有回風口。

為了便于送風，所述隔板上設有送風口。

為了避免下沉式結構內積水，所述底板上開有排水通道。

為了增加本實用新型的結構強度，所述底板下部位于兩隔板之間設有橫梁。

為了增加本實用新型的結構強度，所述底板下部設有縱梁。

根據本實用新型的另一種實施例，所述底板上開有送風口。

藉由上述結構，本實用新型空調安裝結構主要由連接梁，連接板，底板，排水通道，空調安裝座，隔板，支撐梁，縱梁及橫梁組成。縱梁和橫梁通過焊接形成結構骨架；底板上開有回風口和排水通道，通過點焊與骨架連接；排水通道焊接在底板排水孔下面以便進行車內排水；連接板下部與橫梁點焊連接，并與底板弧焊達到密封目的，連接板上部與起到加強作用的支撐梁、連接梁焊接固定；隔板設有送風口，其下部和兩邊分別與底板及連接板弧焊密封，形成一種半封閉的下沉式結構；空調安裝座焊接固定在底板上，并與支撐梁段焊連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型下沉式空調安裝結構強度較好，剛度大，通用性好，不需改變空調機組現有成熟的安裝方式便能滿足不同規格空調機組的安裝，實現結構的模塊化設計。該結構的主要承力部件支撐梁和橫梁間通過底板與連接板構成的立體結構傳遞載荷，避免了梁之間的對接弧焊，降低了裝配精度要求，同時減少了變形量，降低制造成本，該結構還能改善車輛外觀，提高社會效益。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的空調安裝結構與車頂連接示意圖；

圖3是本發明所述排水通道的安裝示意圖；

圖4是本實用新型另一種實施例的結構示意圖。

在圖中：

1-縱梁；??2-橫梁；??3-隔板；??4-排水通道；??5-空調安裝座；

6-連接板；??7-連接梁；??8-支撐梁；??9-底板；??10-大彎梁；

11-彎梁；??12-邊梁；??13-回風口；??14-送風口。

具體實施方式

一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，如圖1所示，包括由縱梁1、橫梁2與支撐梁8構成了空調安裝結構的主要承載結構，由隔板3、連接板6和底板9通過弧焊形成了一個半封閉的下沉式結構，點焊固定到相應的梁上，底板9上開有排水通道4和回風口13，四個角落處的排水通道下面設有排水孔，空調安裝座5坐落在底板9上，并與支撐梁8段焊加固，支撐梁8另外一端與連接梁7連接，連接梁7與連接板6延伸出翼板并點焊固定，以便后續安裝到車頂骨架上。