[實用新型]一種伺服馬達空心主軸切削車床

有效

• 申請號: 201220224464.7
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202606863U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 田功象
• 申請（專利權）人: 東莞市伺鑫機械科技有限公司
• 主分類號: B23B3/06
• 分類號: B23B3/06;B23B19/02;B23B23/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 朱曉光

技術領域

本實用新型涉及一種車床，特別涉及一種伺服馬達空心主軸切削車床。

背景技術

當前，科技進步使產品不斷擴增其應用功能，在車床行業中也是這樣，傳統的車床主軸只是起到一個旋轉支撐作用，其旋轉力傳遞給被加工的工件，主軸本體由軸承支撐而旋轉，主軸旋轉的動力來源于另一個馬達，兩者之間一般由皮帶傳送動力。

這種動力傳遞的缺點有以下幾點：

一、由于是皮帶傳送，馬達的輸出功率和扭矩會損失10%～15%，如果皮帶磨損，長時間運轉，或環境溫度較高，損耗會增加。

二、皮帶傳動屬于柔性傳動，主軸在高速旋轉時，如2000轉/分鐘，正反轉切換和制動效果不理想，一般在3秒以上，如果皮帶溫升過高，產生膨脹，皮帶松弛，正反轉切換和制動效果更差。

三、采用皮帶傳送旋轉動力的車床不能同時進行諸如銑削、側面鉆孔、側面攻牙等復合加工；因為在進行這些工序時，主軸要保持抱死狀態不能旋轉，只能前后滑動，這是皮帶傳動所不能實現的。

四、皮帶傳動所能提供的最高轉速為4000～5000轉/分鐘，而現實生產有時需要最高轉速要達到8000轉/分鐘，皮帶傳動已經無能為力。

五、現實生產中在需要主軸先進行旋轉加工，然后立即轉為徑向銑削加工，再立即轉為旋轉加工，皮帶傳動的車床不能進行如此連續的加工。

六、皮帶傳動的車床噪音較大。

實用新型內容

為了解決現有技術中皮帶傳動的車床諸多的缺點弊端，本實用新型提供一種伺服馬達空心主軸切削車床。

本實用新型車床的主軸即是交流高頻伺服電機的主軸，且為中空，中空的空間為進料空間，省掉皮帶傳動后，因效率提高使得本實用新型的車床節省電耗20%，沒有了皮帶傳動噪音大大降低，采用交流高頻伺服電機原理轉速提高到18000轉/分鐘，制動時間在0.1秒以內。

本實用新型是通過采用以下的技術方案來實現的：

設計制造伺服馬達空心主軸切削車床，包括：

一主軸組件架設在床身之上；

一尾座組件，設置在床身之上的主軸組件的側面，在尾座導軌上滑動；

X軸導軌坐落于床身之上,?Z軸組件由X軸絲杠牽引驅動,在X軸導軌上作X軸方向滑動；

Z軸組件之上是刀塔組件，Z軸導軌承載刀塔在其上滑動；

一液壓系統位于床身下部；

所述主軸組件包括：

進料口之后是拉桿、油缸、編碼器、前軸承、轉子、定子、后軸承、主軸、夾頭、軸頭）；

中空的主軸，從轉子之中穿過，兩者為緊配合；定子套在轉子外面；

主軸連接拉桿，拉桿的另一端即是進料口；主軸的另一端連接夾頭和軸頭。

所述編碼器被罩在主軸尾座之內，所述定子被罩在主軸座之內。

所述尾座組件包括：

一尾座滑塊扣合在尾座導軌上，承載尾座底座，所述尾座底座連接一尾座油缸，所述尾座油缸向前連接一頂尖與被加工工件接觸，向后連接尾座端蓋和尾座刀把，所述尾座刀把由尾座刀桿卡位。

所述Z軸組件包括：

四只X軸小滑塊，承載Z軸大拖板，使得Z軸大拖板在X軸導軌上作X軸方向前后滑動，Z軸大拖板上設置有Z軸導軌；

所述Z軸大拖板的前端固定一Z軸絲杠端蓋；

一Z軸絲杠，先連接聯軸器，聯軸器的端部與Z軸絲杠端蓋連接；

所述Z軸絲杠通過Z軸伺服電機座與Z軸伺服電機連接。

所述刀塔組件包括：

四只刀塔小滑塊，承載刀塔拖板，所述刀塔拖板的底部連接一Z軸絲杠螺母；

刀塔與刀塔拖板連接，刀頭安裝于刀塔之上。

所述刀塔與刀塔拖板之間有過渡板。

所述Z軸絲杠螺母連接一Z軸絲杠螺母端蓋。

所述Z軸絲杠與聯軸器之間有Z軸絲杠座。

所述拉桿中間是進料空間。

液壓系統向所有油缸提供液壓。

與現有技術相比較，本實用新型的伺服馬達空心主軸切削車床轉速提高到18000轉/分鐘,?制動時間在0.1秒以內,?較傳統皮帶傳動車床節省電耗20%，噪音大大降低，主軸內的編碼器實現準確相角控制，可以在整個圓周內實現0.003毫米的軸向精度，本實用新型的徑向精度為0.002毫米；由于可以軸向加工和徑向加工連續進行，因此本實用新型可以大大提高效率和保證質量精度。

附圖說明

圖１是本實用新型一種伺服馬達空心主軸切削車床立體圖；

圖２是本實用新型一種伺服馬達空心主軸切削車床主軸組件分解圖；