[實用新型]切向加螺旋的發動機氣缸蓋復合進氣道

有效

• 申請號: 201220224339.6
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202578930U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體是一種切向加螺旋的發動機氣缸蓋復合進氣道。?

背景技術

發動機氣缸蓋進氣道形狀對排放影響很大，由于國家排放法規的升級，對排放提出了很高的要求，需要開發一款國四排放平臺的發動機，并且具有國六排放的升級潛力，而進氣渦流是關鍵的影響因子，傳統的切向進氣道或者單純的螺旋進氣道已經無法獲得一個平衡的渦流比值，無法滿足高的排放要求。?

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，設計一種切向加螺旋的發動機氣缸蓋復合進氣道，滿足進氣渦流和國四排放要求。?

本實用新型的技術方案：本實用新型的切向加螺旋的發動機氣缸蓋復合進氣道包括氣缸蓋、進氣入口、氣道和氣道出口，其進氣入口在氣缸蓋進氣側，氣道是在氣缸蓋內形成的內腔，氣道出口在氣缸蓋燃燒室側；氣道由進氣入口經過螺旋段、切向段至氣道出口。?

所述螺旋段的弧的半徑R1＝32～43mm，弦長L2＝65mm～90mm；切向段的弧的半徑R2＝20～26mm，弦長L1＝50mm～55mm。?

本實用新型的技術效果在于：區別于傳統的切向氣道或者螺旋氣道形狀設計，本實用新型采用了螺旋加切向的復合進氣道形狀，通過燃燒模擬和試驗，并且對燃燒模型的修改，最終確定了進氣道的形狀。?

進氣入口設計成螺旋狀，至氣閥區域段設計成切向，滿足進氣順暢和形成渦流。滿足了重型柴油發動機進氣渦流和國四排放要求。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的部分剖面示意圖。?

圖3是本實用新型的進氣道的制作砂芯形狀示意圖。?

圖4是圖3的俯視示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步描述。?

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的切向加螺旋的發動機氣缸蓋復合進氣道包括氣缸蓋1、進氣入口、氣道和氣道出口，其進氣入口2a在氣缸蓋進氣側，氣道2在氣缸蓋1內，氣道出口在氣缸蓋燃燒室側；氣道由進氣入口2a經過螺旋段2c、切向段2d至氣道出口2b。?

所述螺旋段2c的弧的半徑R1＝32～43mm，弦長L2＝65mm～90mm；切向段2d的弧的半徑R2＝20～26mm，弦長L1＝50mm～55mm。?

把進氣入口設計成螺旋狀，至氣閥區域段設計成切向，滿足進氣順暢和形成渦流，滿足了重型柴油發動機進氣渦流和國四排放要求。?